Где-то год назад я написал о Mitsubishi Lancer 8-го поколения. Для меня как для поклонника Митсубисей, 8-е поколение Лансеров было разочарованием. На этой неделе мне довелось покататься на 7-ом поколении Лансера OZ Rally.

Для начала опишу ситуацию с машиной. Данному лансеру 5 лет и он не в самом лучшем состоянии, из фоток можно увидеть что машина уже покоцена да и водитель походу не очень за ней следит.

И так что же я увидел в этом 5-ти летнем Лансера? Я увидел всё то чего нету в 8-ом поколении Лансера, а имеено резвости, легкости и нормального водительского места. С учетом того что Лансер является семейной машиной, он себя не ведёт подобающе. С одной стороны Лансер может ехать очень мягко и комфортно, но с другой стоит только чуть нажать на педали и от мягкости не остается и следа. Передние колёса с легкостью прокручиваются на сухом асфальте и машина просто рвет вперед, говоря водителю: “не переключай на третью передачу, еще не 120 км/ч”. Создается ощущение что сидишь за рулем не 4-х дверной машины, а маленькой двух дверной спортивной тачки. Данный Лансер в отличии от следующей модели на много резвее и легке, что придает особенную изюминку. Сцепление очень лёгкое и местами создается впечатление что его вообще нету…

Я ездил на многий машинах, но только в этом Лансере я нашёл то что в других машинах надо доводить самому. Есть такая техника “Носок – Пятка” – это техника переключения скорость во время торможения, когда надо носком давить на педаль тормоза и в тоже время пяткой подгазовывать… В моей машине я так делать не могу… не достаточно места что бы развернуть ногу, мешается руль. Я преодолел эту проблему установкой более широких плоскостей на педали, а так же модифицируя технику таким образом что я давлю на педаль тормоза большей частью ступни и краем ступни подгазовываю. Такая же ситуация и в Лансере 8-го поколения. Но 7-ой Лансер удивил меня тем что я легко могу развернуть ногу и давить носком на тормоз. а пяткой на газ. Я лично считаю что это грамотный дизайн водительского места. Сидения сделаны тоже хорошо, а именно смесь обычного сидения и спортивного. По краям сидения стоят специальные душки, которые держат тело на месте и в то же время не изнуряют.

Выше описанная комбинация превращает любую поездку во что-то более экзотическое. С учетом того что данный Лансер 5-ти летней, ездит он просто отлично. Качество, спортивность и 4-е двери делают эту машину одну из лучших седанов и бесспорно лучшим седаном в своём классе.


This letter is to inform you of recent calendar changes that may affect your standing in one of the Honours programs offered by the School of Computer Science. Previously, a major average of 8.0 or higher and a cumulative average of 5.0 were required in order to remain in good standing in the program. According to the new regulations which has been approved recently, a student with a major average of 5.0 or higher and a cumulative average of 5.0 or higher can continue in good standing in any CS Honours program. Please note that a student who finishes all requirements for the degree,

With a major average of 5.0 or better but less than 8.0 will receive the Bachelor of Computer Science (Major) degree (or B.Sc. (Major) degree depending on the specific program in which he/she is enrolled).

With a major average of 8.0 or better will receive the Bachelor of Computer Science degree (Honours) (or B.Sc. (Honours) degree depending on the specific program in which he/she is enrolled).

If you are currently in the B. C. S. (General) program and have a major as well as cumulative average of 5.0 or better you may apply through the SIS for admission into one of the Honours programs.

Это оригинальное письмо от “начальника” компьютерного департамента нашего университета Виндзора в котором он сообщает что для того что бы остаться в 4-х годовой программе для программистов теперь не надо учиться на 4-, а всего лишь на 3-.

Раньше что бы учиться в “Honours” ( можно считать более продвинутой ) программе для программистов, каждый ученик этой программы дожен был учиться в среднем как минимум на оценку 4-. Теперь же что бы стандарты были понижены до 3-… как не парадоксально но создаётся впечатление что все тупеют включая включаю управляющих этого универа. Меня вопрос мучает почему? Зачем надо опускать стандарты? Не поймите меня не правильно, я вообще лоботряс… я не люблю учиться и вообще я слишком много страдаю фигнёй за место того что бы учиться… Но даже по моим низким стандартам – это решение полное отстоеще… На сколько я понимаю этим решением дирекция универа хочет увеличить количество студентов, а так же и денег которые текут в универ. Но где же эта самая Честь ( Honor ) за то что только те кто может вытянуть 4- могут получиться этот самый четырёх годовой диплом.

Думаю после такого заявления рейтинг универа опуститься ещё…
Ладно что тут ещё можно сказать… Это вам не Харвард.


Дробо – это автоматизированный дата робот. По крайней мере это то что написано на офф. сайте. Почему же он автоматизированный? Потому что это хранилище данных требуем минимальных манипуляций со стороны пользователя. Фактически всё что надо от пользователя – это механическое действие в виде добавления или удаления или замены хардов. Всё остальные операции Дробо делает само. Дробо со стороны похоже на рейд 5, так как в Дробо имеет 4 бэя ( слота ) для хардов, реданданси ( если один хард подает то данные всё ещё доступна ) и умеет себя чинить, то есть перераспределять данные что между оставшимися хардами. Но что Дробо отличает от рейда 5 так это возможность увеличивать размер диска без разрушения партишена или форматирования. Всё что для этого надо это добавить новый диск в один из свободных слотов или вынуть самый маленький хард и вставить другой. Дробо умеет отключать хардиски когда вы не обращаетесь к диску, а так же имеет активное охлаждение с несколькими режимами.

Выше описанное суммирует Дробо. Ну а теперь я расскажу о моём личном опыте общения с Дробо. Я купил его пару-тройку недель назад и пока что доволен им. У дробо есть пара интересных вещей которые стоит отметить. Одна из них это то что Дробо показывается в системе как 2 Терабайта партишен, даже если у вас в дробо стоит всего 2 харда по 80 гигов каждый. На мой вкус активное охлаждение в Дробо не достаточно активное так как харды парятся. С другой стороны Дробо работает тихо, а значит что вы можете его установить хоть в спальне… Отмечу что после установки Дробо стоит апдейтнуть фёрмваре ( firmware ). После того как я апдейтнул firmware Дробо стал лучше манежить отключение хардов. Например до апдейта, я поставил 2-а харда. После того как закачал информацию, я оставил Дробо в покое ( не обращался к нему ). Спустя пару часов я заметил что Дробо всё ещё крутит хард… меня это сильно удивило как так? Я решил подождать и посмотреть что же будет, перед тем как отправился отдыхать решил проверить Drobo и как не странно оно всё ещё крутило харды. На следующий день я апдейтнул firmware и проблема пропала… Дробо отключает харды когда они не востребованы, а поскольку я использую Дробо как склад то это то что надо.

Хочу затронуть одну живо-трепещущую тему, а именно: “Зачем Дробо и нужен ли он мне? “. Скажем так, Дробо нужен тем кто хочет большое хранилище данных и что бы с ним не надо было париться! Тут надо отметить ещё пару моментов:

Не стоит доверять Дробо информацию которая очень вам дорога.
Дробо – использует закрытую технологию распределения и хранения данных, а это значит что если Дробо коробка навернется то вы не сможете достать данные без другой Дробо коробки. Держите многочисленные копии важных вам документов на разных дисках и возможно даже в разных местах.

Дробо подключается через USB порт, но скорость чтения/копирования приблизительно 15-20МБ/с, а это относительно медленно.

Дробо продается по вполне вменяемой цене $500, харды покупаются отдельно. Подобного рода рейд-5 стоит на много дороже.

Ну пожалуй и всё… Если у вас есть вопросы то пишите. [ June-16-2008 ]

Opening DroboOpening DroboFirst Look at DroboBack of DroboDroboDrobo Disk, Power Supply Drobo and Mac MiniDrobo with no drivesDrobo with open front doorDrobo and other setupDrobo glitchDrobo restoring


Сервак будет в Дауне…
Я меняю свой роутер так что сервак будет в офф лайне на пару-тройку часов.


Сегодня день рождения моей мамы. Я проснулся поздно.. это не хорошо, по идее я должен был быть первым кто поздравил маму с утра… В любом случае “Мама с днём рождения!!!”. Я думаю что у меня будет не большой перерыв через пару недель и я хочу поехать в Торонто проведать маму.

День был просто глюканутый, кроме того что я поздно проснулся, я ещё так и не смог разобраться с Абстрактной Математикой. Там надо что-то доказывать и вроде не всё так плохо, но под конец доказательства я не знаю как это всё сложить в месте. Постараюсь завтра встать с утра и разобрать в этом всём… В среду у меня будет экзамен по Базам Данных, а в пятницу будет экзамен по этой “дранной” Абстрактной Математике… Ну вот семестер опять начинает лететь в задницу… Надо УЧИТЬСЯ…

Час назад ходел написать статью на тему Дробо / Drobo но потом случилось не ожиданое…. Мой кот опять обписал стенку… Вчера он сделал тоже самое, я всё вымыл, почистил и отругал его ( когда я ругаю – это зверство ). Сегодня он сделал тоже самое что и вчера… Я опять отругал его и вымыл всё… Интересно почему он это делает… меня это добивает! Что этот кот от меня хочет??? Если он завтра сделает это опять… буду думать как от него избавиться.

Ладно я пойду готовиться ко сну.
Чирз!


“Что бы ваши ботинки, а так же полы были чистыми подходите ближе к писсуару!”. Вот так вот людям объясняют почему не стоит писать на пол. Эту мазу я обнаружил в туалете SunLife страховой компании в Windsor, Ontario. Наводит на мысли…


Пару дней назад я писал о 10.5.3 апдейте для Мак ОС Леопард ( сервер ). При апдейте старый ключ больше не работал, но вот появился новый ключ в интернете… Ставим и наслаждаемся.


Драг райсинг ( Drag Racing ) очень популярен в Америке. На сколько я понимаю драг рейс – это своеобразная Американская традиция, подобно “массл” машинки – Мустанги… мощные тачки, длинные дороги… Как говорится “страна свободы и родина смелых”. От суда наверное и вышел Драг рейсинг. Вся идея этого спорта заключается в том что бы как можно быстрее проехать четверть мили ( 402.3 метров ). Драг рейс можно устроить фактически на любых машинах… Но на днях я был у своих знакомых и услышал рёв двигателя на целый квартал… Они сказали что у них сосед занимается Драг рэйсингом и посоветовали пойти посмотреть на настоящий “драгстер”. Я пошёл на рёв двигателя. Подойдя метров на 20 к драгстеру я чуть не оглох… Рычал он очень громко. Подойдя к владельцу я спросил если могу сделать пару фоток он не возражал, а на оборот был даже доволен. Из фоток вы можете увидеть что Драгстер – это фактически рама с двигателем с супер чарджером, коробкой и огроменными колесами. На звук пришёл ещё один проходящий мимо товаришь и пока я фоткал драгстер он любопытствовал на тему как быстро эта машинка бегает…

Расскажу о своих впечатлениях… Я вообще не понимаю такой спорт, так как весь смысл – это прогнать по прямой как можно быстрее… А это значит что для победы вам нужен большой двигатель, адекватная коробка передач и вроде всё. Я подумал что возможно есть какой нить прикол в этом всём и я спросил что за коробка передач стоит в этом драгстере, так как думал что может мастерство переключения передач, сцепление и газ как-то имеют значение… Владелец рассказал что в этом драгстере стоит каробка-автомат, но не всё так просто… это коробку передач переделали из автомата в механическую, а потом добавили компьютер для переключения передач. В самой коробке всего 2-е передачи ( и как вы можете догадаться обе вперёд ) и компьютер сам переключает на следующую скорость ( педали сцепления в машине нету ) в оптимальный момент, а поскольку машина постоянно ускоряется и едет исключительно по прямой, то переключение скорости всегда будет происходить в один и тот же момент. Для меня это значило что напрягаться и ловить момент для правильного переключения передачи не надо, а тогда что остается? Остаётся только газ… Любопытный прохожий спросил у владельца как он стартует? Надо ли как-то по специальному жать на газ или ещё что-то… Владелец рассказал как это происходит. После того как машина выходит на стартовую площадку и всё готово к старту он ( владелец и гонщик в одном лице ) просто жмёт на газ ( как говориться до отказу ) и как только загорается зелёный свет от жмёт на кнопку и машина срывается с места…. Значит и регулировать газ тоже не надо… Торможение происходит при помощи парашюта, да и кому интересно торможение ( если вы только не любитель дрифта или ралли )?

Как я уже сказал я не понимаю этот спорт и не буду претендовать что он меня впечатляет или что-то в этом роде… По мне ралли – это спорт… гоняние по льду – это спорт где мастерство водителя – это главное, а не объём двигателя… Но я так же понимаю что Драг рейсинг – это всё же спорт и многим он нравиться… Каждому своё!

Я приложил пару фоток… прошу любить и жаловать:


Позновато я решил написать о этом апдейте… но всё же. Как-то давно я писал что мой Airport Extreme роутер подключивает….

Так вот после апдейта 7.3.1 единственная проблема которая у меня была с Airport ушла в небытиё. Больше не каких проблем с Azureus-ом.


Пару дней назад сделал апдейт ( 10.5.3 ) на своём сервере. Единственная причина почему я решил о этом написать, это пара интересных заметок. Апдейт 10.5.3 имеет просто кучу разных фиксов… я даже не буду перечислять. Скажу что я был прав когда сказал что после выхода новой Mac OS X… стоит подождать ещё минимум 6 месяцев!

Мой домашний сервер гонялся на Mac OS 10.4 когда я перешёл на Mac OS 10.5 я заметил что сеть работала криво… Криво работал SMB… если я не ошибаюсь то AFP тоже не отличался… Думаю проблема была в Шарах. Например если я смотрел фильм или скачивал файл то после определённого момента трансфер файла становился очень медленным… Я пробовал отметить трансфер и запустить трансфер опять… но это не приводило не какому результату… всё что помогало это отключить или крашнуть Шару и маунтнуть шару опять… в таком сценарии трансфер начанал работать опять до определённого момента, после чего история повторялась опять. После 10.5.3 апдейта Шары стали работать отлично… не каких подоббных гличей не наблюдалось… Хороший патч!

Теперь немного плохих новостей… после апдейта 10.5.3 ключ для ОС сервера поменялся… и старый ключ который я достал в интернете больше не работает… как следствие у меня нету доступа к Admin-му меню… это плохо! Буду ждать когда кто нить выложит новый ключ в интернет.

P.S. Для тех кто гонят Mac OS X leopard server посоветую подождать с апдейтом, пока новый работающий ключ не появиться в интернете…

P.P.S У кого есть вопросы пишите.


Next Page »