Не знаю как начать и что написать. День сегодня особо не отличается от других, много головной боли… сделать надо то, се и так далее. Местами мне кажется что у меня ADD ( attention deficit disorder ), так как сегодня читал одно пособие и на одном месте я подумал что надо посмотреть что-то в интернете. После этого я открыл браузер и у меня в голове пролетели ещё 3-4 разные вещи и за место того что бы смотреть то что надо, я пошел смотреть другие вещи. Мысли летают туда сюда и постоянно отвлекаюсь от того что на самом деле надо делать.

Вот я так и летаю туда сюда, в итоге день пролетает и вроде ничего не сделал. Вчера потратил 4 часа на то что бы установить файл аплоадер ( file uploader ) у себя на сервере. В итоге все равно ничего не работало, не буду вдаваться в подробности, но скажу что я хотел установить довольно навороченный загрузчик ( аплоадер ) и это оказалось не так просто как хотелось бы, но что более важно так факт того что флэш – это уродство…

Сегодня я все же сделал загрузчик, но не совсем так как изначально хотел… И все же что работает, то работает. Конечно можно сказать что я не потерял время, так как выучил что-то… и все же есть какое-то осадочное чувство.

Ладно пойду заниматься.
Чирз.


Предесловие:

Как пошутил мой друг: “плохая резина может привести к досрочной смерти, как и к досрочному рождению”. Ну шутка шуткой, а тема резины все же тяжелая. Для начала скажу, что я НЕ специалист на эту тему, я НЕ механик и вообще к машинам большого отношения не имею, кроме как личный интерес. Примерно месяц назад я был на одном форуме, где разразилась громкая дискуссия по поводу резины… Меня там виртуально отмутузили за то что я не понимал смысла покупки дорогой резины. Меня это взбесило и я решил пойти и своими силами попытаться разобраться почему резина так важна и зачем платить в районе 100 долларов за шину.

Все что вас держит:

Прочитав ряд сайтов на тему резины я понял что, все что держит машину на дороге, так это небольшая поверхность 4-х колес. Думаю что это тривиально и тут не какого открытия нету, но обычно это рассказывается с очень большой паранойей и создается ощущение что если ты купил относительно дешевую резину, то уже в следующей поездке машину сорвет с дороги и размажет по всей трассе к чертовой бабушке! На пару минут мне даже захотелось поехать в магазин и поменять все 4 колеса на моем старом мираже, что бы меня не размазало! Но потом я успокоился и стал думать логично… так как я студент и покупать особо дорогую резину… да и вообще дорогую и не очень, не могу и не когда не мог… то обычно ездил на дешевой резине и вроде уже 7 лет так. Из своего личного опыта я сделал вывод, что не все так плохо и даже дешевая резина служит хорошо.

На сколько можно дешевить:

Всю свою водительскую жизнь я провел катаясь на дешевой резине… и были моменты когда я об этом реально жалел… Например один раз у меня стояла старая резина ( получил её бесплатно ) на задних колесах. Она была тертая, сухая ( маленькие трещинки по колесу ) и медленно спускала воздух. И вот один раз я решил слихачить и зашел в поворот чуть быстрее чем надо было… дорога была слегка мокрая, машину понесло, а потом крутануло и выбросило с дороги ( http://meirz.net/?p=364 ). Этот опыт дал мне понять, что экономить на резине можно, НО с умом… Если стоит дешевая резина, то в плохих погодных условиях лучше не лихачить! Не стоит ставить старую уже непотребную резина, даже если дают бесплатно, лечиться будет дороже! Лучше купить новою, даже самую дешевую резину. Так же стоит упомянуть несколько вещей:

– Старая резина, даже если на ней не ездили все равно изнашивается! Да-да… со временем она высыхает, трескается, теряет эластичность и просто становиться непригодной к использованию. Озон и ультрафиолет влияет на химический состава резины и это приводит к выше описанным последствиям. Производители шин обычно добавляют в резину защитные вещества, но со временем они уходят и резина становиться коричневой. Поэтому если хотите хранить резину, то стоит хранить в темном и прохладном месте. Так же стоит приобрести специальные химические средства и пакеты для хранения – возможно это уже через край, но это для вашей информации. Подробней можно прочитать тут ( http://www.tire-information-world.com/tire-sidewall-deterioration.html ).

– Так же надо отметить что Б/У резина может иметь ряд проблем, которые незаметны на первый взгляд. Порванные шнуры, изношенные стены, тертый протектор ( не ровно тертый – с одной стороны полный с другой стертый почти на нет ). А так же просто старость. Даже если хранить резину правильно то все равно некоторые производители рекомендуют не использовать резину если она старее чем 7 лет ( с года выпуска ). Год выпуска можно прочитать на резине, в Америке/Канаде на резине пишется DOT спецификация и последняя группа из 4-х номеров показывает номер недель ( первые 2 числа ) и год ( последние 2 числа ) выпуска шины.

Лично для себя я сделал вывод, что если ты не специалист или у тебя нету друга который может с резиной помочь, то лучше заплатить на 10-15 долларов больше ( за шину ) и поставить новую дешевую резину – так будет проще, надежней и дешевле в последствии.

Кто ты:

Возможно эта тема не в тему, хе-хе, но это неотъемлемая часть. Когда рассуждаешь о чем либо всегда надо учесть свои приоритеты, так как именно этим обусловлен выбор. При выборе резины надо учесть свои потребности, стиль вождения, климат и тому подобное. Другими словами выбор шины в основном зависит от того что ты хочешь и что надо. Например я живу в климате где реально много снега особо не бывает… ну может будет огромные снегопады пару-тройку дней, а потом немного снега и главные дороги всегда чистые и засыпаны солью, так что больше слякоти чем снега. Поэтому покупать зимнюю резину просто нету смысла. Так же я быстро фактически никогда не езжу… тут полиция не дремлет, а получать штраф не хочется. То есть мой скоростной диапазон ограничивается 110 км/ч, а по городу не более 60 + город небольшой. Итого мне нету никакого смысла покупать полу-спортивные шины которые держат дорогу как приклеенные… так как на 60 км/ч это все равно чувствоваться не будет. Возможно стоит задуматься о комфорте и тому подобном – это более реалистично и практично. И все же тут важно определиться что именно ты хочешь от резины: пробег, комфорт, контакт с дорогой, климат ( снег, дождь, сухость ) и так далее. При выборе резины эти параметры окажутся ключевыми и поэтому стоит потратить время и подумать об этом перед тем как идти в магазин.

Покупай что дороже:

Пару дней назад я разговаривал с другом и рассказал ему что мол я хочу понять как выбрать резину. Хочу разобраться какая разница между дешевой резиной которую я так “люблю” и дорогой которая выглядит привлекательно, но я не вижу никаких реальных данных о их крутизне, кроме как Петя сказал… на форуме написано… и тому подобное. Тогда он меня спросил: “мне тут надо резину менять на своем SUV, какую ставить то?”, на что я сразу же ответил: “Самую дорогую что можешь себе позволить (от $80 и выше )”. Кто-то может сказать мол быстро ты поменял свое мнение, типо втираешь тут что не видишь разницы между дешевой резиной и дорогой, а как что так сразу покупай что дороже… Да это так, у него SUV – авто которые не славятся своей стабильностью, особенно в снег и лед + у него жена и ребенок, поэтому если бы я был на его месте, даже с тем что я лично не вижу особой разницы между дорогой и дешевой резиной, а все же лучше потратить на пару сотен баксов больше и не бояться что жена с ребенком могут попасть в аварию… или хотя бы знать что ты сделал все возможное для безопасного путешествия.

Все дело в цифрах:

Думаю всем знакомо выражение: “я не настолько богат, что бы покупать дешевые вещи”. Местами это правильный принцип, хотя кто знает на сколько… Я прочитал много материала про шины и пришел к не самым вдохновляющим выводам. Пожалуй дам пример: если вы покупаете компьютер, то даже незная ничего вы всегда можете спросить: “А на что смотреть при выборе компьютера?” и любой компьютерщик вам скажет: ну вот смотри есть скорость процессора, количество памяти, места на харде и так далее… то есть все сводиться к цифрам… На пальцах получается так что чем больше числа тем по сути компьютер лучше… Быстрее процессор, больше памяти, больше места и так далее… Когда приходишь в магазин у каждого компьютера написаны параметры и если ты умеешь считать то можешь сопоставить цену и параметры компа и выбрать то что кажется оптимальным или лучшим.

Как же дела обстоят с шинами? То есть ты приходишь в магазин смотришь на шину, а на ней написано: “тормозной путь от 80 до 0 км/ч, 50 метров на сухой дороге” – угу держи карман шире… нету такого. Сколько я ходил и смотрел на колеса, все что на них написано так это техническая информация которая по сути не особо полезна в плане выбора шины. Конечно надо знать размер, тип и все такое, но обычно это все определяется по модели вашего авто. Единственное что обычно вас спрашивают так это какая резина нужна ( летняя, зимняя или все сезонка ) и сколько бабла вы хотите оставить. И все же я думаю что стоит ознакомится с маркировкой ( http://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильная_шина ), раздел “Маркировка”. Так где же можно найти “цыфры” ( как при выборе компа ) которые могут помочь при рациональном выборе? По сути их нет! Тут кто нить может крикнуть “стоп мащина!”.

Цифры есть, например гос. сайт ( http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/Tires/Tires+Rating ) где есть рейтинги резины, но там больше букв чем цифр… что тоже не страшно так как если умеешь считать до 4-х то все будет хорошо. Пожалуй пора привести пример, рассмотрим 3 шины которые подходят на мой митсубиси мираж 95 года ( Mitsubishi Mirage ):

Michelin-X® Radial: A B 740;
Bridgestone-Insignia SE200: A B 440
Nexen SB-800: A B 300

В этой оценочной системе существует всего 4-е знака: AA, A, B, C. Оригинально было 3-и буквы, но потом добавили АА так что буквами этот сет ( set ) не совсем назовешь. Но это не суть важно, что важно так то что АА – это очень хорошо, А – хорошо, B – нормально, C – слабо… в принципе назвать можете как хотите, но суть остается одна. Далее пора отметить что первая буква указывает на сцепление с дорогой, вторая на термостойкость и последний номер это процент пробега/изнашиваемости по сравнению с эталонной шиной. Как это делают: на авто ставиться эталонную резина, на другое авто ставиться проверяемая, а дальше катаются примерно 11,5 тыс. километров. В процессе делают замеры и меняют шины местами (tire rotation). По окончанию измерений сопоставляют соотношение стертости резины, после чего дают процент эталонной и тестируемой шине. То есть, если эталонной шине приписали 100% процентов, а у проверяемой процент получился 200% то она пройдет в 2 раза больше километров ( нужно отметить что эталонная шина не всегда получает 100% – это все зависит от результатов теста ). В этом тесте есть масса загвоздок и основной момент это неправдоподобность – то есть тест не отражает реальной эксплуатации. Этот тест полезен если вы собираетесь сравнивать пробег между двумя шинами одного производителя и практически бесполезен если вы сравниваете шины двух разных производителей. Более подробно о тесте можно прочитать тут ( http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48 ). А значит эти цифры фактически бесполезны в нашем случае, где шины от разных производителей. И так пора перейти к ценам: Michelin-X Radial идет в costco.ca ( местный магазин ) за 84 доллара, Bridgestone-Insignia SE200 из того же магазина идет за 56 долларов и Nexen SB из walmart.ca ( тоже местный магазин ) идет за 31 доллар. И так вы можете заметить что все 3 шины имеют такое же сцепление ( А ), такую же термо-стойкость ( B ) и только разница в процентном соотношении пробега – который как я уже объяснил особо много чего не показывает. По сути все эти маркировки говорят что шины прошли гос. тестирование и достаточно безопасны, хотя если они в местном магазине продаются то это уже значит что они все ок! Итого номера есть, но к сожаления они много чего не говорят и не помогут при выборе резины, так как из этих данных я до сих под не понимаю чем Michelin лучше и почему я должен платить больше за такие же параметры?
Пойдем дальше искать цифры. Если гос. тесты не показывают разницу между шинами то что же делать дальше? Я искал и спрашивал, но вывод сводился только к двум вариантам. Первое это искать отзывы и рейтинги на сайтах. Вот например “Tire Rack” где можно посмотреть их по разным категориям. Например торможение в дождливую, сухую, снежную погоду и так далее…

На сколько я понял, сайт сам тестирует и продает эти шины… Не знаю, но когда ты тестируешь и продаешь продукт одновременно тут сложно ожидать объективности. Хотя у них есть и отзывы от водителей, но это тоже не цифры, а вот Вася или Боб сказал. Есть сайт consumerreports.org который должен по идее содержать объективную информацию, но к сожалению у меня нету подписки на него и я не могу сказать если там есть что-то полезное. Итого получается что есть выбор между довериться продавцу или купить подписку и довериться объективности. Выбор ваш, но я бы пошел со вторым вариантом! И наконец всегда можно пойти к другу, на форум или потусовать с механиками где они расскажут какая резина лучше всего из своего субъективного опыта.

Думаю надо подвести итог этой длинной главы и сказать что шины это не компьютеры и цифры тут походу ничего не описывается… Я хотел был найти цифры которые объективно описывают разницу между разными шинами, но походу их нету… и в итоге стоит просто довериться кому нить.

Заднее слово:

И так я думаю здесь стоит написать вывод, мол покупайте что дороже или вся резина одинакова, а значит плати меньше и не парься. Да мне бы очень хотелось сказать или одно или другое, но к сожалению я не могу! Я уверен что есть разница между дешевой и дорогой резиной. Мне говорили что разная резина по разному держит дорогу, дает больше комфорта или наоборот, издает меньше звука или наоборот и так далее. Шины – эта целая наука, но для обычного покупателя это остается мистикой так как нету общего стандарта где можно выбрать разные шины и сравнить параметры… Все что я могу так это дать советы: не покупать Б/У резину ( если есть выбор ) лучше купить дешевую новою; перед тем как купить резину четко представить что от неё ожидаешь и какие требования; если не хочешь замарачиваться и жить спокойно купи известный бранд ( потрать чуть больше ), я уверен не прогадаешь; ну а если ты ищешь правду о резине то тебе стоит или делать свои тесты или довериться кому-то на этот счет.

Лично я сделал свой выбор, дешевая резина не так плоха… Но я хотел бы поставить что-то более дорогое и посмотреть разницу. В конце концов все сводиться к личному предпочтению и для спокойной езды по городу даже дешевая резина более чем адекватна.

P.S: Информация, мысли, цены, погода, стандарты, машины, дороги и все такое основаны на моем месте проживания.


Был тут у друга и мне довелось поиграть с прикольной кофеваркой. Я не когда не думал что кофеварка может быть прикольной… то есть я уже давно привык к стандартной кофеварке, где наливаешь воду, засыпаешь кофе, а потом ждешь пока все это дело сделается и будет большая “кружка” с кофе… которая потом стоит и греется на протяжении дня… Хорошая вещь, но часто бывает так что сделаешь кофе, а кроме тебя ни кто не пьет… и получается перевел кофе, воду и электричество… так как один много кофе все равно не выпьешь… по крайней мере мне одной кружки хватает.

В отличии от стандартной кофеварки, эта кофеварка рассчитана на одну кружку. Как эта штуковина работает? Наливается вода ( как в любой другой кофеварке ), а дальше все работает чуть по другому… вода попадает в маленький нагревательный резервуар где очень быстро ( менее минуты ) нагревается до кипения. А дальше вода проходит через специальный катридж с кофе или чаем и выливается в вашу кружку… Весь процесс занимает не более минуты и вуаля у вас кружка кофе! Не надо сыпать кучу кофе и греть больше воды чем надо… и самое главное что все происходит быстро, очень быстро.

Теперь посмотрим на катридж. На сколько я понимаю катридж содержит фильтр и кофе/чай внутри + он запечатан… то есть принцип работы такой же как и в обычной кофеварке… только тут все рассчитано на одну кружку… итого нужно покупать эти катриджы которые специально сделаны. На сколько понимаю выбор катриджей не огромный, но есть из чего выбрать. Для тех же кому понравилась идея, но не нашлось любимого кофе или чая в готовых катриджах, есть вариант купить металический катридж. В этот катридж можно насыпать кофе или чай, вставить в кофеварку, нажать кнопку и менее чем через минуту у вас кофе/чай.

Лично меня эта кофеварка заворожила с чаем… не знаю почему, но я выпил 3 кружки ( с одного катриджа ) с лимоном и медом в процессе чтения новостей ( утром )… Очень здорово, пришел поставил кружку, включил… пока режешь лимон и достаешь мед, чай уже льется в кружку… раз и готово.

Я сделал фотки, а так же решил прикрепить сайт производителя ( http://www.keurig.com/ )
Если есть мнения и мысли пишите буду рад.


Сегодня весь день лил дождь… с самого утра и до ночи, думаю что будет лить и дальше. День сегодня получился реально депресснутый, так как в добавок ко всему этому я ещё и болею. Как здорова заболеть, вчера думал скончаюсь… я так сильно кашлял что думал выплюну желудок, но после того как выпил лекарство, полегчало. Сегодня чувствую себя уже лучше, хотя все равно как-то не так. Ко всему этому я ещё сижу у друга дома, слижу за его собакой… которая просто обожает спать в постели прямо рядом с тобой… Идешь спать, а он ( собаку зовут Роки ) залезает под одеяло и прямо к тебе ложиться. В особенно эта мысль меня греет сейчас, так как буквально 10 минут назад я вернулся с прогулки… собака бегала по лужам и мокрым газонам… я конечно его вытер, но так хорошо как мне бы хотелось. И вот после такого купания в бактериях, этот пес залезет в чистую постель, прямо к моему телу и будет спокойно храпеть… а храпит он хорошо, прошлой ночью я слышал… хотя надо сказать правду, со мной ему не сравниться, так что думаю возможно ему стоит жаловаться на меня! Успокаиваю себя только одной мыслью, от его бактерий и всего того что он насобирал за прогулку меня не убьешь… думаю что это не так страшно, хотя постоянно так жить я бы точно не хотел… один-два раза так поспать… но не как не больше.

Ну да ладно, собака лучший друг… или райисполком лучший друг… не помню – хе-хе. На этой неделе ничего полезного я так и не сделал… Мой проект о котором я ещё не писал, ползет медленным шагом… на столько медленно что можно подумать что это улитка. Да и вообще все ползет. Очень сложно себя заставлять что-то делать… не знаю почему… Может из-за самочувствия… а может из-за того что мне не хватает дисциплины.

Как-то пару недель назад я говорил со своим профессором и он мне как раз про это и сказал. Мол говорит что из его наблюдений мне нехватает дисциплины. На этот счет у нас завязался разговор… Так как профессор человек умный и не любит когда ему начинают гнуть “кривую” ( врать ) то я начал говорить как чувствую и думаю…

Вообще Др. ( Доктор или Профессор ) Кент довольно интересный человек. Я с ним познакомился когда брал класс по сетям. Не знаю почему я ему понравился… может потому что я получил 5+ в его классе или может потому что я написал статью о сети ТОР ( TOR – http://meirz.net/?p=1319 )… а может по какой нить ещё причине… но уж так сложилось. Так вот не когда не ходит во круг да около, если что-то не нравиться, то он так и говорит – это я понял сразу, когда писал первый экзамен по сетям… по мере написания я спрашивал его всякие вопросы и делал “триангиляцию” – то есть наводимые вопросы… да бы выудить из него ответ. После нескольких таких вопросов, он мне прямо и сказал… ну что “нарыбачился?” ( в прямом смысле на английском языке )… а это значило только одно, что он прекрасно понимает что я делаю и походу просто смотрел на то как долго я буду из него пытать выудить ответы. Вообще он не когда не стесняется правды… если нужно что-то сказать, то он так и говорит.

Так вот я не стал вешать ему лапшу… а просто рассказал ему теорию своей лени… оказываться что у него такие же взгляды на жизнь как и у меня… что если честно меня впечатлило. Не буду описывать свои взгляды на общество и жизнь, так как есть одно правило: “если нету решения, то нету и проблемы” – что на мой взгляд довольно тупое правило как наверное и мои взгляды… И все же важно то что произошло соединение ( connection ) между двумя людьми… а это на мой взгляд довольно важно, так как это все что у нас в жизни есть… соединение между людьми и вещами. Я хотел бы с ним закончить разговор и получить какой-то совет о том как больше работать. Хотя местами кажется что я и так знаю ответ, а скорее всего мне просто нужно подтверждение.

И все же я прихожу к мысли, что профессор прав и для успеха в жизни нужно иметь дисциплину. Раньше мне всегда казалось что при выборе одного, ты теряешь что-то другое… не хочу формулировать четкие мысли или примеры, но если кому будет интересно то я напишу что именно я имею ввиду, а пока оставлю так… так как мне это и так понятно. Но теперь, я все больше и больше начинаю приходить к мысли, что это не обязательно так. Можно менять себя как маски… менять ступени или алгоритмы… Опа и натянул маску шута… потом натянул маску философа… потом рабочего и так далее… можно себя менять по потребности внешней среды. И все же нужно держать свою личную маску рядом… так как если долго играть шута ( или другую маску ), то можно забыться…

Ну да ладно… по-моему мне стоит больше работать и заставлять себя… Так как я понял только одно… люди на этой планете нужны только для одной цели… и эта цель работа… не важно над чем работать, главное что бы что-то делать… иначе мы утрачиваем всю индификацию.