Я работаю в АйТи уже некоторое время и периодически у меня всплывает вопрос: “а является ли АйТи заводской работой?”. Я вижу многих контрактных программистов и на их визитках всегда написано что-то вроде: code artisan, code smith, code designer и так далее. Но чем дольше я работаю, тем все больше и больше я вижу систематичную работу всей АйТи системы…

На этой неделе я закончил книгу «Проект Финекс: новелла об АйТи, ДевОпс и как помочь вашему бизнесу выиграть.». Изначально я думал что книга была написана 8 лет назад, однако быстро обнаружил что книга была опубликована всего 4 года назад. Новелла очень интересная и из личного опыта правдивая.

АйТи исторически всегда выглядела чем-то придаточным, однако в современном мире это далеко от правды. Если компания пренебрегает АйТи, её шансы на успех быстро стремятся в вертикальном направлении в сторону юга. Вместе с этим не так много людей понимают как работать и менеджить АйТи. Данная книга раскрывает главные проблемы снаружи и внутри АйТи, а также делится советами как же правильно менеджить АйТи.

В начале 20 века Хенри Форд изобрёл конвейерную сборку и это стало стандартной практикой производства. Стоит отметить, что идею конвейера он адаптировал от мясозавода, наблюдая как ресурсы заходят с одного конца и готовые продукты выходят с другого. Данная книга показывает как применять наработанные принципы и методики автопроизводства в АйТи индустрии.

Итого
+: Простое и легкое изложение
+: Иллюстрация плохого и хорошего менеджмента
+: Иллюстрации многих АйТи проблем
+: Очень познавательная / расширяет кругозор
-: Мало теории и нет глубоких объяснений
=: Книга мне очень понравилась и я ее всем рекомендую! Даже если вы не в АйТи, то вам стоит знать о проблемах, решениях и универсальных принципах производства, которые применимы как на мясо-/авто- заводах, так и в АйТи производстве. Как говорил один профессор математики: “решение по аналогии…”

Название: The Phoenix Project: A Novel About IT, DevOps, and Helping Your Business Win
Авторы: Gene Kim, Kevin Behr, George Spafford
Обложки:
the-phoenix-project


Каждый из нас на ежедневной основе использует кучу вещей, которые были кем-то созданы. Большинство вещей конечно же простые: двери, ручки, чайник и так далее. Однако вам когда-нибудь приходилось сталкиваться с простой вещью, которая заставила вас хотя бы на долю секунды остановиться и подумать: “странно, вроде это должно работать вот так…”? Именно этому и посвящена данная книга – как дизайн вещей влияет на людей, а так же как дизайнить вещи для людей.

Дональд Норман (автор) является когнитивным ученым и инженером по “удобству пользования” и в 1988 году он выпустил эту книгу в свет. Я закончил читать его книгу в 2016 году, то есть на данный момент книге 28 лет. На мое удивление, книга весьма актуальна и будет оставаться такой ещё долгое время. Большинство описываемых проблем дизайна все ещё существуют в наше время и, судя по всему, останутся с нами ещё на долгие годы. Досадная часть заключается в том, что решения были разработаны и известны уже ни один десяток лет, но дизайнеры и инженеры все ещё продолжают создавать неудобные в использовании вещи.

Для меня книга стала необыкновенным открытием, так как я никогда специально не задумывался о дизайне и как он может развернуть пользователя в одну или другую сторону. Более того, я не подозревал, что плохой дизайн панели инструментов может привести к очень серьезным последствиям – например аварии на АЭС или крушению авиалайнера. Автор очень аккуратно описывает разные сценарии и проблемы, перед тем как перейти к когнитивной части – как человек думает, мыслит, принимает решения, действия и какие проблемы возникают в экстремальных ситуациях с плохим дизайном оборудования.

Большая часть книги посвящена повседневным вещам, начиная от дверей и заканчивая компьютерами. После прочтения книги, я стал по-другому смотреть на повседневные вещи. Например мой кран на кухне сделан знаменитой компанией, которая должна знать лучше! Кран выглядит элегантно, просто и вписывается в кухонный ансамбль как нельзя лучше. Однако, когда вам нужно мыть посуду, то начинается череда проблем. Раньше на такие проблемы я смотрел просто – “рубить все топором”. После прочтения книги, я стал думать более обширно, наблюдая за каждым действием и анализируя дизайн повседневного устройства.

Итого:

+: Актуально и понятно

+: Никакой воды — все по делу

+: Примеры, обсуждения и детали

+: Отличная книга для дизайнеров, инженеров и всех кто хочет создавать

+: Книга описывает принципы дизайна, но это не сборник рецептов, хотя местами и хотелось бы.

=: Отличная книга, я её рекомендую всем кто хочет создавать. И не важно хотите ли вы создавать новые продукты или делаете ремонт квартиры! Автор описывает много важных дизайн решений и проблем ассоциированных с повседневной жизнью.

Название: Design of everyday things
Авторы: Donald Norman
Обложки:
design-of-everyday-things


Startup – the action or process of setting something in motion.

Стартап – замечательная идея, которая сумела захватить умы многих людей и влиться в общую культуру Америки. Меня эта идея не обошла стороной и некоторое время назад я решил серьезно посмотреть как же это все работает на местности. После длительного изучения, я пришел к собственным выводам. Однако большую лепту в этот процесс внес Стэнфордский курс по стартапу – бесплатно и без смс, качайте, смотрите и учитесь.

Курс весьма интересный и если вы серьезно заинтересованы в стартапе, то я настойчиво рекомендую ознакомиться с ним. Для себя я открыл много полезного! В курсе объясняют на что каждый стартапер подписывается, что он будет делать, какие частые ошибки совершаются, как разрабатывать продукт, бизнес, собирать деньги, нанимать и увольнять, какова структура организации, легальные тонкости и конечно же предлагается опыт бывших и текущих успешных стартаперов. Курс не приукрашивает и ни в коем случае не романтизирует стартап. Все направлено на то чтобы вы или бросили эту затею или получили достаточно знаний для попытки создать успешный стартап.

На этом пожалуй все, смотрите и дерзайте!


Не за долго после рождения ребенка мой друг подарил мне книгу “The Baby Owner’s Manual” – “Ребенок — руководство по эксплуатации”. Книга очень короткая, а название целиком указывает на всю начинку. Я прочитал достаточное количество руководств, чтобы сразу понять ритм книги. Все кратко и понятно — никаких отклонений от операционных условий, а если что-то идет не так, то тут же “везти в гарантийный ремонт”.

Я провел некоторое время размышляя о том, что же можно рассказать о книге. К моему большому разочарованию, я не смог найти ничего стоящего. Описывать содержание этой книги — это как описывать содержание руководства по пользованию автомобилем: вот руль и он должен крутиться, если он не крутится — отвезите в мастерскую, или тут стоит фильтр для масла — его нужно менять каждые Х километров. В книге все так и описывается: “ребенок стандартной модели должен спать Х количество часов…”, или “чтобы сменить памперс следуйте простым 8 шагам: шаг 1 положите ребенка на спину…”

Справедливости ради отмечу, книга очень забавная, так как не часто видишь такое описание. Книга довольна эффективна, автор прямо говорит как и что делать, при этом не размываясь на всякую ерунду. Но местами хочется получить больше информации! Однако, я не буду комментировать чего бы мне хотелось узнать из этой книги, потому что у меня почти ноль опыта “эксплуатации детей” и я сам не знаю что надо, а что не надо. Хотя, я по-немногу начинаю подозревать, что первый год жизни ребенка достаточно прост, и париться так ни о чем особо не стоит.

Итого:

+: Очень кратко и понятно

+: Никакой воды — все по делу

+: Наглядные примеры и иллюстрации
+: Покрыты все азы — вы готовы к первому году
-: Никакой дополнительной информации (даже нет ссылок на другие ресурсы)

=: Хорошая книга, описывает все что нужно знать и делать. Краткость — сестра таланта, материал можно прочитать за один день и быть готовым к новорожденному.

Название: The Baby Owner’s Manual: Operating Instructions, Trouble-Shooting Tips, and Advice on First-Year Maintenance

Авторы: Louis Borgenicht M.D. & Joe Borgenicht

Обложки:
img_2549_08-11-2016_23-17-58


Моя газонокосилка на батарее недавно решила умереть, хотя месяц назад я вставил новую батарею. После долгих раздумий я решил что не собираюсь её ремонтировать, так как оно того все равно не стоит! Ещё раз менять батарею ~$100 + батарея слабая (12V) и заряжается достаточно долго – неудобно в пользовании. В итоге я решил, пора купить что-то более новое, современное и не парящее мозги. Изначальный выбор свелся к трем категориям: бензин, электричество и батарея.

Бензиновые газонокосилки мне никогда особо не нравились — громкие, вонючие и за ними нужно следить и периодически ухаживать. Электрическая газонокосилка — замечательная вещь, однако, нужно везде за собой таскать кабель! Так же нужно быть осторожным и случайно не переехать этот кабель, а то может и шарахнуть. Современная газонокосилка на батареи довольно хороший выбор, но стоит не мало ~$400+, при этом почти половина цены косилки — батарея. Если за батарей хорошо следить, то она прослужит вам лет 5-6, после чего нужно искать новую, но от того же производителя, так как стандартизации тут никакой нет!

Я почти решился купить новую косилку на батарее, но в последний момент всплыл ещё один выбор, о котором я даже не подозревал — ручная газонокосилка! Ручные газонокосилки существовали очень давно, их до сих пор производят и делают небольшие апгрейды. Однако, они не особо популярные из-за ряда проблем. Первая и основная — тяга. То есть толкать её по газону не самое приятное занятие, в особенности, если у вас большой газон. Вторая проблема — ландшафт. Не каждый будет покорен этим устройством. Так, например, если у вас есть склоны, бугры и другие неровности, ручная газонокосилка превращается в аппарат адской пытки. Третья проблема — она не в силах косить высокую траву и перемалывать попадающиеся на пути сорняки, ветки и другие природные явления. В итоге если вы решились приобрести ручную косилку, то должны понимать что именно вы будете с ней преодолевать.

После долгих исследований и дум, я пришел к выводу: нужно покупать “StaySharp™ Max Reel Mower” от компании Fiskars. Их косилка получила отличные результат в Consumer Report-е и все видео на YouTube-е выглядели многообещающими. Fiskars решила несколько традиционных проблем ручных косилок — лезвие на полную ширину косилки (а не между колесами — это важно для людей с заборами и другими препятствиями), лезвие поднимается на 4-е инча в высоту — можно косить высокую траву (если вы уехали на месяц), а также она более легкая в обращении.

Мои аргументы “за” свелись к банальным доводам — дешево, просто и я хочу тягать веса на выходных. Конечно, $200 дешевым приобретением не назовешь, но если смотреть на бензиновые и косилки на батареях, то $200 уже выглядят не так плохо. Также стоит учесть, что бензин и электричество стоят денег, не говоря уже о новых батареях, периодических тюнапах и заточке лезвий. В этом отношении ручная косилка вообще сияет — для тюнапа нужно два ключа — 10 и 11 миллиметров + 20 минут времени и голова на плечах. А в плане заточки лезвий — $15 долларов и час вашего времени. И это все хорошо, одну вещь с ручной косилкой невозможно обойти стороной — её нужно тягать. Конечно, количество усилий пропорционально количеству и высоте травы, но не каждый хочет заниматься легкой атлетикой на выходных. Но как раз этому я очень рад, потому что профессионально провожу много времени сидя и радуюсь любому шансу совместить приятное с полезным.

Однако бросать $200 на “попробовать” я не был готов и пришел к альтернативному решению — купить б/у косилку. После долгих поисков, я нашел одну единственную косилку и, приехав в какой-то барахольный магазин, выяснил — косилка не косит (проверить легко — 3 минуты на youtube-е и вы специалист). Как ни странно но продавец уверял меня, что ещё пару дней назад он косил задний двор… хе-хе, наверное у него проблемы со зрением. Я сбил цену с $70 до $60 долларов и, довольный собой и покупкой, уехал. Вчера выдался отличный день и я решил отремонтировать косилку. Сразу признаюсь, после часа возни, я наконец-то понял почему косилку продавали и не парились о цене — на косилке был сорван один из болтов для настройки высоты лезвий. Если лезвия не касаются друг друга то косить она ничего не будет. Однако после того как я выяснил принцип работы, я использовал технику кувалдометра и настроил все руками. Конечно занятие немного муторное (проще один болт крутить), но это делать нужно не так часто и в итоге все работает! И, говоря о руках, “не отходя от кассы” я также быстро испытал косилку на левой руке — оказалось что лезвия довольно острые.

Позже я испытал косилку на уже и так короткой траве, скося её почти под корень и пока что все выглядет многообещающе! Надеюсь что сделал правильный выбор и ручная косилка будет меня радовать ещё долгое время.

Чирз!

YouTube ресурсы:
Проверяем лезвие
Обзор
Обзор
Обзор


Недавно жена приобрела Kia Soul 2016. Мне довелось намотать на нем чуть больше 2000 км и я готов рассудить новый агрегат! У многих людей бренд “Киа” вызывает мгновенное отторжение, но не у меня! Я готов смотреть правде в глаза и не моргать. Скажу сразу, что у автомобиля Соул практически отсутствуют конкуренты, по крайней мере, в Канаде. Бывшие конкуренты представляли собой: Nissan Cube и Scion Xb, но последние несколько лет оказались для них роковыми и Соул остался один. Типичный циник мог бы подумать, что при таких делах компания Киа задерет цены и не будет особо стараться, но на наше национальное счастье этого не произошло.

IMG_5585_14-09-2016_18-51-00

Выбор:

У Соула большой диапазон моделей, начиная от бюджетной модели с ручной коробкой, без кондиционера и заканчивая моделью с кастомной раскраской, кожаными сиденьями с подогревом и охлаждением, и, конечно, стеклянно-панорамной крышей + кучей других плюшек. Ценовая категория также тянется от скромной (CA$17000), до уже довольно серьезной (CA$27000). Соул поставляется с двумя вариантами двигателя: 1.6 и 2.0 и, к большому сожалению, выбора у вас тут особого нету: или 1.6 с ручной коробкой или 2.0 с коробкой автомат.

Жена купила вторую от “плинтуса” модель Соула (в Канаде называется LX+ MT), а это значит 1.6 двигатель и 6-ступенчатая ручная коробка передач. Выбор модели свелся к требованиям, а так же цене. Однако на мое большое удивление эта модель пришла с великолепным пакетом плюшек: электрический усилитель руля, круиз-контроль, кондиционер, передние сидения с подогревом, литые диски, противотуманки, спутниковое радио, все на электрике (кроме сидений), а обернуто все это в веселый сине-карибский цвет.

Однако сила Соула заключается не только в хорошем пакете плюшек и одной из лучших гарантий, но и в габаритах! В машине может комфортно разместиться 4 человека с длинными телами! Но основной момент в том, что при входе и выходе из автомобиля не приходится напрягаться, так как крыша довольно высокая. Когда же сидишь в авто, создается ощущение большого пространства и “свободы”. Другими словами Соул представляет собой лучшее из двух миров: размер и экономичность.

Жалобы:

Сразу положу карты на стол – 1.6 литра двигатель производит всего 138 л.с., что адекватно для автомобиля с базовым весом в 1264 кг, если вы никуда не торопитесь! Двигатель начинает тянуть в районе 3000-3500 оборотов, а прилив мощности происходит неравномерно. Вопреки моим ожиданиям, двигатель не особо счастлив после 5500 оборотов и начинает довольно неоднозначно это выражать. 6-ступенчатая ручная коробка передач могла бы вмиг решить проблемы ускорения, но “чудо” инженеры решили вставить весьма длинные передачи и, в итоге, ускорение получилось довольно плачевное.

Однако трансмиссия достойна отдельного параграфа, так как это реально странный агрегат. У меня создалось ощущение, что коробку передач взяли с заводской полки, вставили и сказали “… а и так сойдет!”. Половина передач (2, 4, 5) идут просто не в такт с двигателем. Основная проблема эта вторая передача – она настолько широкая, что при разгоне после переключения на вторую, двигатель просто выпадает из зоны тяги. На местности это выглядит очень плачевно, так как разгон заметно замедляется и, если не привык, может создаться ощущение, что у двигателя заглох один цилиндр на пару секунд. Четвертая и пятая передача вообще непонятно что делают в этой коробке – при спокойной езде по городу я частенько ими не пользуюсь. Честно скажу, на мой вкус эта коробка крайне не адекватна для двигателя и, если бы я коробку перестраивал, сделал бы её довольно короткой, а 6-у скорость длинной – это бы придало автомобилю резвости в городе и экономичность по трассе.

Кому нравится рулить, тут не повезет – руль на электрической тяге со всеми своими прелестями (об этом позже) + малоинформативный! Когда я прохожу повороты, часто думаю “а что происходит с колесами?”. Отдачи просто никакой, такое ощущение, что рулишь компьютерным джойстиком.

Прелести:

После вышеописанного, может создаться ощущение, что все прелести Соула – размер, плюшки и дешевизна. И это на самом деле так! Как малый энтузиаст большого авто мира, скажу честно – если вы хотите семейный автомобиль, который принесет вам удовольствие езды то Соул – это крайне плохой выбор! Однако если вы хотите плюшки, размер, комфорт, экономичность, рабочую лошадь и простоту, то Соул это отличный выбор!

Добавлю, что 1.6 двигатель вполне адекватен. Да, вы не будете гонять, но неужели вы куда-то постоянно спешите? Я покатался по Торонто и Мичиганским трассам – мощности вполне хватает для комфортной езды. И да, вам придётся дважды подумать, если нужно кого-то резко обогнать, но зачем спешить, когда есть сидения с подогревом и спутниковое радио? По трассе двигатель тихо жужжит и показывает хорошую экономичность. Так на 80-90 км/ч можно получить 6.5 литров на сто километров, а это очень хорошо. На скорости 110-120 км/ч двигатель тихонько жужжит в районе 3000 оборотов. Однако комфорт теряется на скорости 135+ км/ч – машина сидит хорошо, а вот двигатель начинает подавать голосок.

Коробка передач, при всей своей не адекватности, очень приятная и длинноходная. И тут стоит пояснить – меня очень долго теребило, что ручка переключения передач далеко ходит. Но если учесть мощность авто, ход ручки сделан специально с расчетом что все будет размеренно и не нужно быстро переключать. Ручка тебе шепчет: “расслабься, переключай размеренно!”. Сцепление, по сравнению с Миатой 1999, невероятно легкое – после Соул-а я пересел в Миату и тут же удивился тяжести сцепления!

Конечно, электрический рулевой усилитель убивает любую отдачу от дороги, но он очень комфортный и легкий! В Соуле есть 3 режима усилителя руля, которые вы можете переключать на лету: спорт, норма, комфорт. В спортивном режиме руль становится тяжелым, а в комфортном режиме легким. В комфортном режиме можно хоть весь день рулить по парковке и не устанешь – моей жене очень нравится.

Одна механическая штучка, которая всегда остается за кадром любого авто обзора, но за нее рано или поздно все платят – ремень ГРМ! Смена ремня обычно выливается в копеечку и порой это нужно делать несколько раз за жизнь автомобиля. У Соула такой статьи расходов нет – вместо ремня стоит цепь, рассчитанная на весь жизненный цикл автомобиля. А это значит, вам не придётся выкладывать ~CA$400-800 каждые +/- 100000 км.

Итого:

Я посмотрел правде в глаза и скажу – Киа Соул хорошая машина. Не поймите меня неправильно, у машины однозначно есть недостатки и проблемы. Но тут нужно смотреть на цену и результат! Сложно найти простую, комфортную, семейную лошадку, которая будет вам служить и не просить много денег. Конечно Соул скучная машина – ускорения нет, коробка длинная и вождение не вызывает никаких чувств. Однако можно ли получить все за такие деньги? После 2000 км, я периодически задумывался: а купил бы я себе такую машину? И тут ответ прост: с расчетом только для себя – однозначно нет! С расчетом на семью и/или друзей однозначно да!


Могу сказать только одно: я теперь типа родитель…

image2_30-08-2016_03-51-35


В этом году мне в первый раз довелось побывать на дефкон-е! Об этом я мечтал давно, так как дефкон – одно из самых культовых сборищ хакеров в мире. Конечно, я не хакер и достаточно далек от этого, но мне всегда хотелось съездить и потусоваться с настоящими хакерами!

IMG_2362_23-08-2016_20-54-29

Введение: 

Справедливости ради я должен объяснить, что моя компания согласилась оплатить поезду на дефкон под предлогом изучения техники безопасности. Как ни как, а у кого лучше всего учиться? Если серьезно, то много у кого. В интернете полно информации что и как учить и мест где практиковаться. Однако я решил, что это досадные детали и лучше принять предложение пока оно доступно. Я потратил некоторое время знакомясь с FAQ дефкона и лекциями, которые будут проходить. Выучив все азы и выбрав наиболее интересные лекции, я чувствовал, что готов к этому мероприятию и получу все 200% отдачи. Забегая далеко вперед, честно признаюсь – я не был готов!

Цены:

Обычно я стараюсь оставлять цены за кадром, так как приобретенный опыт тяжело измерить, но на этот раз я хотел бы поставить цены на передний план, потому что в моей голове все ещё идет борьба за ROI (return on investment). Сама конвенция довольно дешевая, за $240 долларов вы получаете возможность пойти на любую лекцию, поучаствовать в соревнованиях, послушать приватные беседы хакеров, сходить на любую вечеринку и, конечно же, попробовать свои силы во взломе замков, сетей и практически всего, что попадется под руку! Однако, что остается за кадром – ВЕГАС! В Лас-Вегасе цены не маленькие, в особенности, если не париться и покупать где придётся. Например, пачка сигарет, купленная в отеле, встанет вам в $14 долларов – это дороже чем в Канаде! Так же стоит упомянуть цены за отель – $100-260 долларов за ночь это нормально (резервируйте заранее), особенно если вы остаетесь в отеле, где проходит конвенция. Обед может довольно легко встать вам в $20, а если вы зашли в ресторан – $30 это норма. Завтрак выглядит не намного лучше, когда в FAQ Дефкона писали, что потратить $50 до полудня это плевое дело, я не верил, пока сам не оставил $60 на кофе и булочки для 4-х человек. Пиво тоже не дешевое – $6 это обычная цена в отеле за банку.

Но не все так плохо! Если заранее все продумать и подготовить, то можно довольно хорошо провести время, не продавая одну из своих (или чужих) почек. Из личного опыта я настойчиво рекомендую установить приложение Yelp – оно поможет вам отыскать хорошие места для обеда и ужина по нормальным ценам. Так я отыскал отличную пиццерию в 5 минутах ходьбы от отеля. Пицца была вкусная, а цены умеренные – $6 за огромный кусок пиццы. Точно так же я нашел отличную забегаловку, в которой готовили великолепные бургеры ($5-6), но она уже находилась в 15-20 минутах ходьбы. Один важный и досадный момент, который я пропустил – отсутствие холодильника и микроволновки в комнате отеля! Я рекомендую снимать комнату с этими бытовыми приборами, если вы планируете уменьшить расходы на еду, закупая еду быстрого приготовления в универмаге. Так же советую установить приложение Uber. Поездка из аэропорта до отеля может оказаться дорогостоящей, если вы пользуетесь услугами местного профессионального такси. Тут я не могу поделиться личным опытом, однако рассказы знакомых и дефкон FAQ твердо вбили в мою голову, что ехать на такси будет дорогостоящим приключением ~ $40-50, в то время как Uber будет стоить в районе $10-13. Заканчивая о ценах, советую взять с собой портфель, чтобы таскать в нем все необходимое, включая завтрак, обед и ужин, но об этом позже.

Все будет организованно:

Одной из моих фатальных ошибок оказалось непонимание разницы между конвенцией и конференцией. Я привык ездить на конференции, где все расписано, мест в классах достаточно для всех, а стоять в очереди приходится только за кофе. Дефкон – это конвенция, где количество билетов не ограничено, нет четкого руководства и все предоставлено вам самим! Этот момент является очень важным! Если вы хотите чтобы все прошло четко, то советую вам сдаться прямо сейчас. Вот вам интересный номер: на дефкон 24 приехало 22000 человек – теперь вопрос: как вы думаете, смогут ли хотя бы 50% людей посетить все заранее спланированные классы?

Мое приключение началось в среду вечером (примерно в 21:00), когда я приехал в отель и решил осмотреть местность, где начнется (четверг 6:00 утра) культовое мероприятие. Когда я дошел до места регистрации, то быстро обнаружил сидящих и лежащих в линию людей. Некоторые уже спали, другие играли в настольные игры, третьи пили и бурно что-то обсуждали. Да-да-да, очередь за билетами началась за 9 часов до открытия и спать приходится на полу – добро пожаловать на дефкон!

IMG_2242_23-08-2016_20-45-12

И тут можно вернуться к портфелю – это жизненная линия для вас! В нем должно находиться все необходимое и ничего больше. Теперь множитель необходимости портфеля зависит от нескольких факторов, начиная с того где вы взяли себе комнату 3-х часового сна (подробности позже). Если вы остановились в отеле, где проходит конференция, то множитель будет = 1, если нет, можете легко умножать на 2. В портфель нужно закинуть небольшое одеяло/подушку, воду, еду (желательно на 21 час), батареи для телефона и/или компьютера (если вы его взяли), а ещё таблетки от головной боли, нейрон-стимуляторы (например, редбуль), пиво, дезодорант (очень важно) и оставить место для всего хлама, который вы купите или вам дадут. Кстати, не забудьте запасные футболки, носки, крем от солнца (если вы всё же решитесь выйти в “свет”), ну и ещё раз повторюсь – дезодорант! Если выше описанное начинает вам напоминать поход, то вы все поняли правильно – дефкон это и есть поход, но только в пустыне каменных джунглей с толпой гиков.

Очень советую хорошо ознакомиться со всеми возможными мастерскими и другими мероприятиями, где нужно заранее зарегистрироваться! Это очень важно, потому что после того как вы про-стояли/-лежали/-сидели всю ночь и наконец-то купили билет(ы) (да, можно купить много), вам придётся сразу же бежать в другую очередь и тусоваться там ещё часик (максимум два), а после этого все мастерские будут забиты и вы туда уже вряд ли попадете. И вот подвох – регистрироваться можно только присутствующим. Другими словами, вы не можете зарегистрировать друга, который после бурной ночи ожидания решил вздремнуть 3 часа. Теперь стоит двинуть дальше – за свэгом (swag)! Если вы хотите футболки, кружки и другой хлам низкого качества по довольно весомой цене с надписью DEFCON 24, то “банкет продолжается” и вы проведете ещё часик-два в новой очереди, но к этому моменту вы уже должны начать привыкать. Отмечу, что если вы думаете подождать пока рассосется, это плохая идея – скорее всего того что вы хотели уже не будет, а оставшееся будет не по размеру. 

Паранойя и Хакеры:

Не уходя далеко от темы планирования и денег, стоит поговорить о безопасности и хакерах. Скажу сразу – да, на дефконе все ломают. Это наглядно выражено как в официальных конкурсах, так и в неофициальных.

Используйте беспроводные технологии на свой страх и риск – в частности местные сети (отель не исключение). Простой совет – используйте мобильную связь, не используйте WiFi, Bluetooth и ни в коем случае не обновляйте прошивку своего телефона пока вы на конвенции (даже в аэропорту Лас-Вегаса). И да, мобильную связь тоже могут взломать и после конвенции. Что касается денег – берите наличные, потому что большинство продавцов принимают только наличные, а дефкон знаменит фальшивыми банкоматами. Однако не стоит впадать в полную паранойю – в отеле полно магазинов, которые принимают кредитки, и, на мой взгляд, это довольно безопасно.

Теперь главный вопрос: стоит ли брать компьютер? Ответ: зависит! Все зависит от того зачем вы на дефкон едете? Многие рекомендуют оставить компьютер дома – хватит пялиться в монитор, пора тусоваться! Ваш покорный слуга так и сделал, но многие мастерские (где вас тренируют быть “настоящим” хакером) требовали наличие компьютера. Так же, если вы хотите участвовать в конкурсах, играх и других компьютерных развлечениях, компьютер просто необходим. Мой совет прост – привозите чистый компьютер, без какой-либо личной информации, а после дефкона его нужно будет начисто вытереть и поставить все по новой.

Далее не стоит забывать – хакерство не заканчивается компьютерами! Социальное инженерство ещё один скилл любого хакера!
IMG_2247_23-08-2016_20-45-39

В связи с чем, не рекомендуется пить и поглощать продукты, которые просто так вам попали в руки. Хотя тут проще сказать, чем сделать. На дефкон-е полно тусовок и вечеринок, а там все льется и пьется. Но, на мой взгляд, все довольно безопасно, так как там будет одно из двух: или бармен, который нам намешает что угодно, или вы сами полезете в ванну со льдом и напитками на ваш выбор. Однако я остаюсь скептичен по поводу всяких пузырьков, которые раздают со словами: “держи – ты это заслужил…”. Соц. инженерия не останавливается на напитках с руфи, так же особо находчивые и/или красивые могут пролезать в такие места куда другим доступ запрещен. Например, особо симпатичная девочка пролезла через очень длинную очередь со словами: “а там стоят мои друзья…” и выражением несчастной, брошенной души. Если вы рылом не вышли, стоит искать другие методы – подарочки! Можно принести кофе, пончики и другие поглощаемые материалы любому громиле (goon) или организатору и есть шанс получить какую-нибудь штучку (item) или доступ на вечеринку. Из личного опыта однозначно посоветую не выходить из очереди! Но если вам пришлось выйти и отойти на достаточное расстояние (например, за пивом), то стоит акцентировать, что вы не пытаетесь обойти всю очередь, а несете пиво/кофе/ужин ожидающим друзьям. Если вы хотите попасть на всякие мероприятия и сократить время ожидания в очередях, то из лично опыта советую вам быть наглым! Не стесняйтесь, на дефконе принято наёбывать быть социально креативным, а если вас поймали, но при этом вы накреативили на все 200%, то это может повеселить громил и вам могут даже вручить что-нибудь прикольное. Однако, предупреждаю, спорить и залупаться на громил ни к чему хорошему не приведет. Если вы спалились и громила просек что к чему, стоит разрулить ситуацию всем на смех – смотришь, и громила повеселеет. В общем, лезьте везде и как можете, но не переступайте федеральный закон и терпение громилы.

День, ночь, день… а где я?:

Как вы уже поняли, на дефкон-е вы предоставлены самим себе и “что урвал, то и твоё”. Дефкон 24 начинался в 9 утра – это первая лекция, а это значит? – да, вы угадали, в очереди стоит нужно быть уже в 8:30!

IMG_2277_23-08-2016_20-47-44

Однако, тут стоит перевести фокус на саму лекцию – облачного разговора (skytalk). Облачный разговор – особый тип лекции. Его не найти в интернете, не услышать в аудио записи. Узнать о чем говорилось можно только со слов побывавших там людей. Весь смысл лекции заключается в том, что туда приходят люди поделиться опытом и рассказать то как они видят вещи, для этого они должны себя чувствовать в безопасности и приватно. По этой причине на лекции запрещены записывающие устройства, а если вас поймают (как поймали Брауна Кребса (Brian Krebs)), то выкинут и глазом не моргнут, при этом ещё удалят запись или уничтожат устройство! Облачный разговор, как любая другая лекция, может быть интересным, а может быть просто нудной – это как попадете (готовьтесь заранее), однако эксклюзив и материал заставляет задуматься.

IMG_2276_23-08-2016_20-47-37

После любой лекции перед вами встанет важный вопрос: оставаться сидеть в комнате или рискнуть пойти в другое место и надеяться, что там не будет очереди и/или будут свободные места! Если вы решили остаться, то рано или поздно созреют две проблемы: туалет и еда. Тут можно ещё раз упомянуть рюкзачок – с туалетом он не поможет, а вот с едой ещё как!!! Но даже если вы пришли подготовленные на весь день, то можете попасть в небольшую ловушку. День на дефконе начинается с 9:00, но не заканчивается… Ну хорошо, лекции обычно заканчиваются в районе 18:00-19:00, но дальше можно двинуть на конкурсы, кино-просмотры и другие развлечения… Возможно что-то закончится в 22:00, но тогда начнутся тусовки, пьянки и соревнования дронов. Если после этого вы все ещё стоите на ногах, то пора тащиться в ближайший водоем и продолжать веселиться. Сильно отличившиеся продолжат марш “несогласных” уже непонятно в каком часу и непонятно в каком направлении на просторах Лас-Вегаса.

Кстати, не стоит забывать – на дефконе так же есть небольшие под-конвенции – из личного опыта советую отыскать конвенцию педиков! Да-да она так и называется “Queer Con” и поверьте мне – это самая лучшая тусовка дефкона 24, ребята знают как веселиться. Вопреки первым мыслям там полно гетеросексуалов, а геи очень дружелюбные, образованные (инженеры, софт-разработчики и т.д.) ребята, которые, как и вы, хотят весело провести время.

IMG_2364_23-08-2016_21-02-15

И тут стоит сделать упор на одно слово – ОТЫСКАТЬ. Не все тусовки отмечены на карте (да, есть официальная карта дефкон-а), некоторые нужно отыскать вам самим и тут не забывайте про соц. скилл. Но не все тусовки можно отыскать используя только соц. скилл – помните тут хакеры тусуют! Особо 1337 тусовки можно найти, используя пейджеры, IRC каналы и решив головоломки.

И тут пора вернуться к комнате 3-х часового сна. Если вы собираетесь получить все 200% от дефкона, то спать вам стоит 3 часа! Все оставшееся время вы проведете на лекциях, мастерских, соревнованиях, тусовках, прогулках, практике и, конечно же, неотъемлемой части дефкона – стоянии в очереди. Где-то в промежутках вы ещё должным умудриться поесть, попить и сами знаете что. Дефкон – это 4 дня нон-стоп деятельности, где вы постоянно что-то делаете, а если этого не происходит, то вы теряете время зазря. Из личного опыта могу поделиться одной трезвой мыслью – на дефконе происходит много чего и вы можете себя почувствовать потерянными, но общайтесь с людьми – там собираются очень интересные люди, пробуйте что-то, даже если вы не знаете что вы делаете и, конечно, приобретайте новый опыт и друзей. Последнее “но”, если вы хотите серьезно заняться хакерством, то дефкон будет платформой для вашей карьеры. Вы потратите 4 дня, находясь на соревнованиях и, даже если не победите, всегда сможете попробовать свои силы на следующей год. На этом дефконе пара ребят с Филиппин наконец-то заняли 1-ое место в соревновании, однако это у них заняло 4 года – 4 дефкона, чтобы доказать что они реальные хакеры.

Советы:

Напоследок хотел бы поделиться советами и тем, что я бы сделал по-другому или как бы я готовился на следующий дефкон.

Готовьтесь заранее, ни на что не рассчитывайте, будьте наглыми и проворными! Ох, я хочу ещё раз это повторить – готовьтесь заранее и желательно определитесь, как вы хотите провести время. Резервируйте отель и билеты на самолет заранее. Сделайте несколько запасных вариантов – не факт, что вы попадете на лекцию, мастерскую или ещё куда, а решать на ходу не самое лучше время провождения. Возьмите с собой портфель и запаситесь провизией. Не забывайте, что лекции с дефокона публикуются на youtube-е, а, значит, ходите туда и делайте то, что с интернета слить нельзя. Слушайте громил и приносите им пончики, кофе и другое добро. Принимайте душ раз в день и используйте дезодорант – лекции порой напичканы до упора, а сидеть рядом с вонючим чуваком не самое приятное занятие. Если планируете выйти из отеля, то обязательно используйте крем от солнца. Дополнительная одежда, а в частности носки – это очень хорошая идея, так как вы будете на ногах большое количество времени + это Лас-Вегас – там жарко. Поезжайте небольшой группой или хотя бы с другом – вы можете стоять в очередях по очереди и/или распределять задачи для параллельного исполнения. Будьте скептичны и осторожны, но не паранойте – не все хотят вас взломать и/или обчистить – заводите знакомства. Не привозить лаптоп с личными данными, но привозите чистый лаптоп и дополнительные батареи. Говоря о батареях, отдохните день до и после поездки, ехать усталым не прикольно. Тусуйтесь и веселитесь, скорее всего, вы ещё не скоро побываете на такой мега-хак-гик-тусовке.

Ресурсы:

social-engineer.org
defcon.org



Скажу честно, я интроверт и, если нет необходимости разговаривать с людьми, то я с ними не разговариваю! Конечно, есть исключения в виде друзей, коллег, знакомых и так далее, но общий принцип – “молчи больше, говори меньше”. Последние несколько лет заставили меня задуматься о конструктивном диалоге. Поскольку я работаю в команде с весьма умными люди, отсутствие диалога иногда приводит к нежелательным результатам. Но самое страшное происходит когда диалог превращается в войнушку под лозунгом: “я Дартаньян, а вокруг пи….”. В таких боевых действиях жертвами обычно становятся: коллеги, клиенты и продукты, не говоря уже о продуктивности. Я решил, что пора обзавестись инструментами для конструктивного диалога – Crucial Conversations – tools for talking when stakes are high / Решающие Разговоры – инструменты для разговора с высокими ставками.

Книга не большая, но на удивление довольно полезная (на мой взгляд). Для тех, кто хорошо владеет собой и диалогом, она может показаться бесполезной, что, скорее всего, будет правдой! Авторы книги написали её после долгих наблюдений за талантливыми людьми, их методами ведения разговора и решения проблем. Как говорил Стив Джобс: “Хорошие артисты копируют, великие воруют”. Материал изложен довольно просто и разбит на секции для разных ситуаций, подходов и стратегий. Большинство примеров реальны, но так же просты и кратки. Может создаться ощущение обобщения и упрощения тех самых критичных ситуаций. Однако авторы сосредоточились на создании структуры, а не решении всех возможных проблем! Книга является фундаментом/каркасом для ведения важных диалогов, а значит, получив инструменты, вам необходимо “закончить” работу самим.

Я лично доволен книгой, так как побывал в достаточном количестве “войнушек” и уверен, что такие ситуации нужно уметь разруливать самому, а не ждать пока притащат тяжелую артиллерию (в виде начальства) и накроют всех разом. Из личного опыта, я целиком солидарен с авторами и знаю, что порой самая невинная дискуссия может очень быстро превратиться в реальные боевые действия.

Итого:
-: Местами слишком сильно продают самих себя
+: Хорошо и просто написана
+: Дана структуру и указатели ведения диалога
+: Наглядные примеры
+: Достаточное количество информации чтобы продолжать развиваться
=: В любой организации и/или семье будут “терки”. Вопрос всегда: Как вы хотите их решать? Если конструктивно и позитивно, то книга будет полезна! Книга представляет структуру и инструменты для решения человеческих проблем.

Название: Crucial Conversations – tools for talking when stakes are high

Авторы: Kerry Patterson, Joseph Grenny, Ron McMillan, Al Switzler

Обложки:
crucial_conversations


« Previous PageNext Page »