Cars – Page 4 – MeIrz.net

Забавный день.

Сегодня был забавный день… ночью плохо спал… В итоге встал поздно, поел, принял душ… Потом поехал к механику, надо было ему кое-что завести. Чуток покатался на Nissan Morano, машина прикольная, но не на мой вкус. Потом ещё потусовал, поснимал Fiat 124 ( 1974 ). Жалко что не дали на тачке покататься ( ещё в ремонте ), кстати вот фото.

Было бы прикольно взять этот фиат, выдрать от туда двигатель, трансу, подвеску ( и вообще все до корпуса ) и поставить туда движок от Мазды миаты… гы-гы это было бы прикольно….

Потом поехал домой, взял калькулятор и на экзамен по математике. Спустя час вернулся домой. Потом с девушкой поехали в кино смотреть фильм 2012. Типо говорили что неплохой… Пока смотрел фильм, много ржал в особенности в моменты когда народ умирал… Мда! Походу в кино-театре я был только один такой “больной”… Фильм на самом деле так себе. Спец-эффекты сделаны + -. Так как местами хорошо сделали, а в других местах выглядело плохо… Некоторые сцены были хорошие, а другие просо ужасные. Сюжет там так себе… Типо семья пытается выжить и все такое – аля типичная сцена апокалипсиса – скучно. Так же фильм сделали слишком длинным ( на мой вкус ), но да ладно… Короче фильм так себе, посмеяться можно.

Ладно пойду собираться спать, так как завтра рано вставать. Надеюсь что не просплю. А то во вторник проспал – плохо.
Чирз.

В первый раз.

Почти 2 часа ночи, а у какого-то урода соседа брякают колонки с какой-то виндовой ошибкой. Хочется к нему зайти и дать по башне… Ну да ладно, завтра у меня экзамен в 11:20, а мне тут понимаешь не спиться. Мыслей много в голове проходит или даже сказать пролетает. Один мой бывший профессор сказал что если я не могу спать из-за того что мысли в голове бегают и остановится не могу, то стоит пойти и записать о том что думаю… типо должно стать легче. Вообщем он мне посоветовал давно, но не как руки не доходили попробовать.

Обычно я просто валяюсь в постели пока не засну, иногда проходит не один час пока я ни отрубаюсь. Сегодня решил в первый раз попробовать написать что-то… И раз уж у меня есть блог, то почему не поделиться мыслями и за одно оставить какие-то воспоминания на будущее.

Сегодня был первый день моей пост-депрессивной стадии. Не знаю почему у меня депрессия, но она есть. Наверное потому что я хочу добиться хорошей жизни типо свой дом, пара машин ( для мамы, девушки и себя ) и стабильный заработок… Но на данной стадии моей жизни этого наверное не получиться, так как студет и без какого либо заработка… + мне надо закончить универ и это типо должна быть моя основная задача, но как надоела такая жизнь… Когда не могу помочь маме и девушке не могу не чего купить, а иногда получается обратное… Девушка и мама помогают мне… жопа! Сегодня я проучился почти весь день… это наверное хорошо… по крайне мере хоть какое-то типо “достижение”… если не высплюсь то завтра мне это не поможет… ну да ладно что-то я опять депрессивным становлюсь.

Пару-тройку часов назад мне один знакомый скинул мэйл, в котором предложил купить его Хонду Цивик 1997 за 1000 баков… Я позвонил девушке и спросил если ей хочется… Она загорелась, но после этого я посидел и подумал: А это хорошая идея? Типо по идее машина хорошая, но девушка и так не страдает от не достатка транспортного средства… В основном ездит на моей машине… Зачем тогда другая машина? Я думаю что она хочет иметь свою машину, но с её заработками и учёбой не думаю что это идея… А на самом деле думаю что это просто ужасная идея, но я её уже “натравил” на это дело и как теперь отмазаться?!?!?!? Лежал и думал, наверное как обычно техническим путем: 1) если пробег машины больше 200 тыс. км то брать не стоит – это будет “как повезёт”… я знаю что хонды надёжные машины и всё такое, но километраж… Может начать сыпаться по немногу, а это деньги, время… 2) если нету усилителя руля… Я понимаю что это не самое ужасное что может отсутствовать в машине… люди без усилителя руля ездили и будут ездить ( да и я учился ездить на жигулях и ладах ) так что… Но блин на сколько усилитель делает жизнь проще и вождение приятней. Вообщем если нету усилителя то думаю не стоит.

Что если могу противопоставить покупки машины? Пожалуй базовые вещи, типо состояние кузова и явные механические проблемы с двигателем и трансмиссией… Но если я не ошибаюсь то машина у чувака была в хорошем состоянии, да и механика я его знаю ( так как он же и мой механик )… по идее машина в хорошем состоянии. Эх что делать? С одной стороны не плохая сделка, а с другой стороны у нас ( на двоих ) уже есть одна такая рухлядь ( моя машина – Митсубиси Мираж 1995 ). Ладно думаю утро вечера мудренее, что нить придумается.

Да сейчас быстро посмотрел цены на похожие хонды и за 1000 долларов не чего рядом валяющегося просто нету, хорошая сделка… Возможно стоит купить и перепродать :) Хотя с другой стороны начинает наводить на мысли… А почему так дешего продает? Он может выставить за 2000 на местной барахолке и думаю купят быстро!

Ладно посмотрим… Чирз.

Ниссан Куб a.k.a Nissan Cube 2009

Ну что же, вторая попытка пошла… В первой статье я пытался сравнивать Ниссан Куб 2009 с Хондой Элемент 2009, что в последствии оказалось не самой лучшей идеей. Куб и Элемент – абсолютно разные машины, платформы и цели. Поэтому я решил переписать статью и написать всё как можно объективней с моей субъективной точкой зрения.

Начнем с дизайна, куб – квадрат – коробка и так далее, всё это подходит под прямое описание Ниссана Куба. Кому не нравятся квадратные машины – то куб явно не для вас. Мне лично нравятся квадратичный дизайн с плавными – гладкими углами и переходами. Куб как раз подходит под такое описание. Ниссан сделал куб немного асимметричным, что выражено в задних боковинах автомобиля ( смотрите фотки ). На это асимметричность заканчивается, что в принципе хорошо так как не хотелось бы иметь двери разных размеров или тому подобное. Такой дизайн = + 1 оригинальность – 1 ремонт. В принципе дизайн это дело сугубо личное, поэтому вам виднее.

Внутри Куб довольно хорош. Мои требования к авто довольно простые – всё должно быть просто ( чем меньше кнопок тем лучше ), просторно ( в особенности если это не спортивная машина ) и удобно. Куб объединил в себе все эти качества. В стандартной комплектации машини идёт с ручной коробкой ( что плохо -1 ), имеет кондиционер, электронные подъемники стёкл, круиз контроль, АБС, контролер стабильности ( которые к моему приятному удивлению можно отключить ) и пожалуй на этом всё. В итоге всё просто и по минимуму. Салон у Куба просторный, но имеет не здоровое количество кружко-держателей ( помоему не менее 9-ти ). Как уже говорил кнопок на панели мало и самое приятно что сама панель не загромождает четверть салона. Вообщем всё просторно и глаз радуется. Багажник в машине не очень большой, но всегда можно пододвинуть водние сидения или просто сложить их пополам. Так же приятно отметить что спинка задних сидений поднимается и опускается – что в принципе должно сделать дальнее путешествие приятней для пассажиров. Итого внутренний интерьер авто +1.

О технических деталях Куба можно поспорить. Во-первых Куб поставятся ( в Канаде ) только с 1.8 литров двигателем, что на мой вкус довольно большой ( -1 ). Так же Куб имеет как опцию CVT трансмиссию – что является палкой на двух концах. CVT трансмиссия хорошо себя показывает в езде по городу – где реально можно сэкономить на бензине. CVT Куб берет 7.3 литра на 100 км, в сравнение с Хондой Цивик 2009 с 1.8 литровым двигателем и коробкой автомат – 8.2 литров на 100 Км. Но всё меняется как только Куб выезжает на трассу – 6.5 литров на 100 км, в то время как тот же самый Цивик берет 5.7 литров на 100 км. Тут стоит добавить ещё немного данных для сравнения Куб в конфигурации с ручной коробкой выглядит примерно так: 8.3 литров по городу и 6.6 литров по трассе – что явно хуже чем CVT ( другого от CVT и не ждал )… Но всё же по сравнению с другими машинами похожего класса Куб реально отстает по трассе ( в плане экономии ). Так же стоит отметить что CVT – это относительно новая технология. Относительна потому что в авто их стали ставить не так давно, а сама технология существовала уже не первое десятилетие. Другими словами если коробка сломается то починить её будет не так просто, с другой стороны CVT коробки уже как минимум 6 лет использовались в Ниссанах Морано и больших проблема с ними вроде не видно. Мой выбор был бы CVT трансмиссией.

Немного своих впечатлениях о езде в Кубе. Я катался на CVT модели и приятен тот факт что нету переключения скоростей, машина едет плавно, но стоит отметить что большой разницы между CVT и обычным автоматом ( если не жать педаль в пол ) не чувствуется. Так же в Кубе стоит какая-то электронная примочка что делает “кручение” руля легче на малых скоростях и жоще на высоких скоростях. Меня это поразило когда я выезжал с парковки – так как ещё не разу не крутил руль с такой легкостью. В остальном Куб очень приятный крузер и мне он очень понравился. Я думаю что это отличная машина в своей ценовой категории ( в Канаде начинается от $17000 ).

Мини 2009

Не давно катался на Мини Купере 2009 года… Ммм… впечатлений конечно много… Думаю начну с неприятно и потихоньку перейду на приятности… Таким образом у читателя создастся позитивное впечатление… Хе-хе закон психологии, последнее помниться лучше. И так начну с того что двигатель у Мини 1.6 литра – по моим стандартам это много, в особенности для такой маленькой машины, другими словами машина не особо экономичная, в особенности сравнивая с машинами подобного размера ( Тоёта Ярис ). Мини имеет 4 сидения – типо на 4-х человек… с перед 2 и с зади… Но на практике сидеть сзади водителя не реально… Когда я сел в машину и отодвинул водительское сидение, что бы можно было сидеть более-менее нормально, то места для ног на задем сидении почти нету… Другими словами на практике машина получилась на 2 и макс на 3-х пассажиров. Так же мне не понравилось что все контроли ( поворотники, дворники и всё такое ) включаются по принципу джостика… То есть если в обычном авто поднимаешь ручку поворотника и она замыкается в положении пока её не выключишь или руль не повернёт ручку в стандартное положение… В Мини как уже сказал эти контроли так не работают… то есть дергаешь ручку поворотника на верх ( типо правый поворот ) ручка ( как джостик ) просто возвращается на место, а сигнал продолжает работать… В принципе – это дело вкуса и привычки, но уж как-то это через чур… Ну да ладно, далее машина реально резвая, хотя чувствуется что машина тяжёлая… разгон, манёвренность реально классная… Пока катался, я с легкостью проворачивал ведущие колёса на второй скорости… Разгон у машины конечно классный, я не успевал переключать на третью передачу как уже ехал 80 км/ч. Манёвренность у автомобиля тоже хорошая, резка меняя лини я опасался что машину может понести, но из-за низкого центра гравитации создается ощущение что машина приклеена к дороге. Если кому-то хочется погонять при этом не замарачиваясь с дорогими машинами и большими двигателями, то Мини реально для вас… Маленькая машина, с отличным ускорением и манёвренностью – то что надо для того что бы повеселиться… Я думаю что это хорошая спортивная машина в своей ценовой категории, но не стоит её сравнивать с наиболее мощными машинами. Так же стоит отметить что в стандартной комплектации машина идёт с кондиционером, электро-стекло подъемниками и всякими другими прелестями которые обычно не ожидаешь от стандартной комплектации… По желанию ( за дополнительные деньги ) можно получить коробку автомат ( стандарт – 6 ступеней ручник ), но по моему мнение только реальный идиот будет брать мини с автоматической коробкой… Мини не был сделан с расчетом на бабушек/дедушек и других товарищей которые любят ездить медленно… Я понимаю что любую машину можно водить медленно, НО когда едешь на Мини, то чувствуется что это не бытовая машина… это что-то большее…. Не даром корпус машины напоминает клетку, а сидения явно сделаны не для удобства ( полу-спортивные ). После того как я покатался на машине, я долго думал… Всё здорово, но если вы опасаетесь штрафов за превышение скорости, то машина не для вас ( и точно не для меня )….

Итого: Красивая, маленькая, спортивная и хорошо укомплектования. Машина для людей которые ценят быструю езду, любят периодически ездить на гоночный трек, но при этом не хотя тратить кучу денег на бумер или тому подобные тачки… На последок стоит только сказать, что мини – это всё же полу-спортивная машина и не стоит смотреть на неё как полный спорт или просто красивую тачку, а так же стоит забыть про практичность.

Чирз.

Хонда 1966 Года…

Решил выложить фотки Хонды 1966 года… Не знаю что можно про мотоцикл рассказать так как я о мотоциклах не чего особо и не знаю… Но всё же меня этот мотоцикл удивил… 66 год, а как хорошо был сдизайнерен… Если есть история на мотоцикл, напишите в комменты. TY.

22-е Апреля 2009

День сегодня пролетел и кроме пары неприятностей не чего особого не сделал… Поехал смотреть страховки для машины. Фишка в том что после операции ( у моей мамы ) она не может работать… сейчас сидит на соц. поддержке и не может платить за страховку. В итоге мне надо перевести страховку за машину на моё имя… Не прикольно то что страховка на машину в Канаде просто труба… У меня в Канаде уже более 4-х лет опыта вождения + мне уже за 25 лет + не одной ( слава Б-гу ) аварии и страховка мне встанет в 120 долларов в месяц! Это довольно много денег в особенности если учесть, что машина не стоит далее 1000 долларов, но как тут все говорят: ты платишь не за машину, а за потенциальную ситуацию где страховка будет платить за чьи-то медицинские услуги ( не дай Б-г ).

А вот фишка которую я узнал… Походу что бы сделать страховку на машину тебе надо владеть машиной… Типо машина должна быть записана на меня… Логики тут не какой, так как полиции вообще до фонаря кому принадлежит машина – главное что бы она не была в угоне. Далее какая разница кому принадлежит машина, если ты водишь то делай страховку и усё… Ну нет… Я думал что полный пипец, так как переписывать машину на моё имя будет не так просто ( объясню позже почему ), но оказалось что RoyalBank страховая компания ( она же и Банк ) с который у меня с мамой страховка на данный момент готовы переписать страховку только на меня даже если машина на меня не записана… хе-хе так почему в другой страховой компании, мне сказали что так сделать нельзя??? У меня только одна мысль ( извините за язык ) пиздёж… Моё подозрение – RoyalBank страховал меня и маму уже на протяжении 4-х лет и походу они мне доверяют ( из-за отсутствия аварий )… А другие компании не чего не знают обо мне и не хотя пробовать… Как говориться все хотят взять деньги у тебя, но не кто не хочет платить если что пойдёт не так. Я не доволен только один – высокая цена от RoyalBank. С другой стороны я доволен так как не надо переписывать машину на моё имя.

Переписать машину на моё имя не так сложно. Платить налоги не надо так как мама всегда может сказать что просто отдаёт мне ( сыну ) машину и это норма, типо когда отдаешь тачку члену семьи. Сложная часть состоит в следующем: машина должна пройти 2 теста – Safety ( безопасность ) и Emissions ( выхлопы ). Теперь пройти Safety не так сложно, правила не драконовские ( и если честно ) вообще смешные. Я всё не знаю но нужно что бы работал: Ручной тормоз, резина была в норме ( не стёртые в жопу ), все лампочки работали, ну и что бы руливая и всё остальное работало более или менее нормально. Не кто не хочет что бы у вас машина была в супер состоянии, а просто что бы работали основные функции и машина была безопасна… по-моему им наплевать на ржавчину… Короче это не так страшно… Что страшно так это Emission ( выхлопы )… вот тут начинается. Надо убедиться что бы в выхлопной системы не было дырок, сгорание было хорошее и так далее… Я сам даже до конца не знаю… У меня с этим проблема, так как я ремонтирую машину ( если не чего не ломается ) раз в 2 года, так как Emission надо проходить раз в 2 года… Перед тем как я делаю тест, я ремонтирую трубу ( выхлопную ) так как она ржавеет и там постоянно какие-то дыры. Год назад когда я делал Emission тест у меня была маленькая дырка в стыковке трубы… Не помню как это часть трубы называется, но она не долеко от двигателя… Что бы её нормально отремонтировать надо развинчивать тубу и ставить новую прокладку… А так как туда уже давно не кто не лазил ( и не разбирал ) то там всё заржавело… Если кто не знает, то если начать ремонтировать то это может встать в копеечку. Вообщем год назад мой механик замазал эту дырку ( на время ) и машина прошла тест… Но сейчас кто знает что будет… Вообщем не хочу делать тесты, так как это деньги на ремонт + 100 баксов на бумаги и всё такое.

А во почти забыл… самое главное почему я не могу на себя записать машину – это ОСАП. Я беру взаймы у гос-ва на учёбу… и легально я не могу владеть машиной… То есть если моя мама даст ( перепишет ) машину на моё имя то ОСАП скажет: “продавай машину”, даже если она стоит менее 1000 даков – всё равно продавай, мол ты студент и тебе не нужна машина. Теперь есть способы убедить “их” что тебе нужна машина, но это такая головная боль + надо платить за то что бы дилер установил стоимость машины… Короче головная боль!

Вторая неприятная вещь это то что я “гавкнул” на девушку сегодня… она была права, а мне показалось что говорила чушь… Чувствую себя козлом… Хотя у меня есть оправдание! Я был голодный… гы-гы… когда голодный меня всё раздражает.

Одна приятная вещь… сегодня поехали с Ваней и поиграли в игрушки ( игровые автоматы )… Играли часа 2… в основном Initial D:

Проиграл 2 раза и то потому что стало жалко Ваню… реально местами не приятно что постоянно выигрываю… Один раз проиграл в открытую типо сказал что хочу поменять машину и давай обгоняй меня. Второй раз проиграл молча ( так как обидно стало за Ваню ) просто завернул на последнем повороте так что машину занесло… Ваня походу подумал что я реально проиграл – что хорошо… Правда потом я опять выигрывал до тех пор пока деньги не кончались… Ваня боролся из последних сил, но я довольно хорош в вождении авто симуляторов ( особенно которые хорошо работают с физикой ).

А кстати вот пара фоток из Торонто. На одной, прикольный плакат с фальшивым iPhone-ом ( найдите почему фальшивый ).

Всё я спать, Чирз!

17 Марта 2009

Ну вот и лето… шум на улицах, народ гуляет и жизнь налаживается… за исключением моей учёбы… ну какая разница в конце-концов? Сегодня был усталый день… бессонница, класс, езда и нервы – куда без них… Запечатлел на фотик аварию. Как не странно, вроде лето – не снега, не дождя всё путём… дорого сухая как туалетная бумага, на улице +17 и при этом люди бьются… Я говорю они так как видел две аварии… и только одну сфоткал.

Сегодня сфотка рекод экономичности моего Миража ( г. 1995, двигатель 1.5 SOHC, 5-ть ступеней ручная коробка ) , ездил только по городу. И вот что получилось:

7.4 литров на 100 Км. в городе = 31.79 миль на галон

А вот ссылка на предыдущий рекорд по трассе… От Винзора в Торонто и обратно… на одном баке в 40 литров и 794 Км… гы-гы можно округлить до 800 км.

5 литров на 100 Км. по страссе = 56.50 миль на галон

Итого в среднем 44.145 мили на голон или 6.4 литра на сто км.

Для сравнения новый мини купер кушает в среднем 38.3 мили на голон – называется почувствуйте разницу! 14-ти летняя технология против нового! Эх блин руки им надо оторвать за такое… Кстати не забудьте что мой мираж работает на 87-ом октане, а купер на 91-ом – большая разница. Да… пожалуй не стоит останавливаться и что-бы загордиться совсем до зелёных соплей стоит сравнить мой мираж ещё с тоётой приусом… Ну знаете такая машина с батарейками и другим хай-тек говном: в среднем одна выдаёт 46.2 мили на голон… Мда… мираж мой не смог побить гибрид… А как близко было! Разница всего в 2 мили или 3.2 километра…

Эх сколько прогресса, а машины делают хреновые! Люди забейте на бензин, батарейки и всё такое…
Дизель наше всё!

Ладно пойду спать!
Лето почти тут :)

Pioneer iPod Adapter

Пару лет назад у меня была статья о Пионере айПод Адаптере CD-IB100II, к сожалению она пропала и я не уверен почему. Для начала я расскажу для чего это штуковина нужна. У меня в машине стояла ( и сейчас стоит ) Pioneer DEH-P4700MP магнитола, и когда я купил себе iPod touch ( http://meirz.net/?p=659 ), задумался как бы подсоединить его к магнитоле… + на магнитоле было написано “iPod ready” – типо готов к подсоединению с айПодом. Немного позднее мне подарили Pioneer CD-IB100II адаптер ( подарил Илья )… и я его подсоединил к магнитоле…

Проблема была в том, что я не знал если iPod Touch ( первого поколения ) будет работать с адаптером… Оказалось что работает, играет музыку, подкасты и заряжается. Всё было отлично кроме управления с магнитолы… С этим мягко говоря туго, а грубо говоря почти не как… По playlist-ам не походишь, с музыки на подкасты тему не поменяешь и всё такое… Надо отсоединять айПод, выбирать playlist или подкаст и потом опять подсоединять к адаптеру… Короче функциональности почти ноль. Но я в принципе доволен, так как музыку я всегда играю в разброс, ну а с подкастами… как нить так…

Спустя два года использования этого адаптера, могу сказать что всё ещё им пользуюсь, но на будущее такого больше ставить не собираюсь. Адаптер на то время стоил около 100 баксов… сейчас оно того не стоит… лучше поставить маленький лаптоп, типо netbook и будет на много лучше… Но это всё дело вкуса и потребностей…

Так вот, я решил сделать апдейт статье… но поскольку она пропала из моего блога, пришлось переписывать по памяти…
Хотел добавить в статью следующие: iPhone 3G всё ещё работает с адаптером НО зарядка iPhone-а не поддерживается.

Mitsubishi MiEV

Сегодня ехал домой, по дороге увидел тачку и глазам не поверил… Решил сделать фотку… сделал 2-е но качество хреновое так как был вечер ( где-то в районе 18:00 ), но если приглядеться то можно увидеть Канадские ( а именно Онтарио ) номера…

Переходя к мясу: Митсубиси разрабатывает электро тачку на базе нового кольта… Подробней можно прочитать на вики ( http://en.wikipedia.org/wiki/MIEV ), но я не ожидал увидеть эту машину тут в Канаде… В краце прелесть этой заключается в том что электо-двигатели находятся в колёсах. что убирает потребность в трансмиссии, и как следствие больше места в салоне и всё такое.

Тачка вообще прикольная, дизайн мне нравиться… это одна из первых концепт ( хотя уже и не концепт ) машин которые представляют что-то большее чем бесполезные Теслы или Вольты ( от GM ). Эта машина одна из первых машин от Митсубуси, думаю дальше увидем и другие модели машин на MiEV ( Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle / Митсубуси в колесе электро мотор ) технологии.

P.S. Остаётся только один вопрос что эта тачка делает в Канаде? Неужели в Канаде она появиться на продаже? Как противовес отмечу что Митсубиси Кольт в Канаде не продаются.

P.S.S. К сожалению фотки плохого качества, но всё же прямое доказательство.

Mitsubishi Lancer OZ Rally 2003

Где-то год назад я написал о Mitsubishi Lancer 8-го поколения. Для меня как для поклонника Митсубисей, 8-е поколение Лансеров было разочарованием. На этой неделе мне довелось покататься на 7-ом поколении Лансера OZ Rally.

Для начала опишу ситуацию с машиной. Данному лансеру 5 лет и он не в самом лучшем состоянии, из фоток можно увидеть что машина уже покоцена да и водитель походу не очень за ней следит.

И так что же я увидел в этом 5-ти летнем Лансера? Я увидел всё то чего нету в 8-ом поколении Лансера, а имеено резвости, легкости и нормального водительского места. С учетом того что Лансер является семейной машиной, он себя не ведёт подобающе. С одной стороны Лансер может ехать очень мягко и комфортно, но с другой стоит только чуть нажать на педали и от мягкости не остается и следа. Передние колёса с легкостью прокручиваются на сухом асфальте и машина просто рвет вперед, говоря водителю: “не переключай на третью передачу, еще не 120 км/ч”. Создается ощущение что сидишь за рулем не 4-х дверной машины, а маленькой двух дверной спортивной тачки. Данный Лансер в отличии от следующей модели на много резвее и легке, что придает особенную изюминку. Сцепление очень лёгкое и местами создается впечатление что его вообще нету…

Я ездил на многий машинах, но только в этом Лансере я нашёл то что в других машинах надо доводить самому. Есть такая техника “Носок – Пятка” – это техника переключения скорость во время торможения, когда надо носком давить на педаль тормоза и в тоже время пяткой подгазовывать… В моей машине я так делать не могу… не достаточно места что бы развернуть ногу, мешается руль. Я преодолел эту проблему установкой более широких плоскостей на педали, а так же модифицируя технику таким образом что я давлю на педаль тормоза большей частью ступни и краем ступни подгазовываю. Такая же ситуация и в Лансере 8-го поколения. Но 7-ой Лансер удивил меня тем что я легко могу развернуть ногу и давить носком на тормоз. а пяткой на газ. Я лично считаю что это грамотный дизайн водительского места. Сидения сделаны тоже хорошо, а именно смесь обычного сидения и спортивного. По краям сидения стоят специальные душки, которые держат тело на месте и в то же время не изнуряют.

Выше описанная комбинация превращает любую поездку во что-то более экзотическое. С учетом того что данный Лансер 5-ти летней, ездит он просто отлично. Качество, спортивность и 4-е двери делают эту машину одну из лучших седанов и бесспорно лучшим седаном в своём классе.