8 Декабря 2007

Скольжение – это Арт. Вчера возвращался в 12 ночи домой, ехал не спеша… Впереди намечался одни из моих любимых поворотов:

В прошлый раз когда я решил пролететь по этому повороту зимой, вот что произошло.

На этот раз я пересмотрел траекторию прохождения поворота, учтя все абнормалити FF layout-а моего Миража. Все знают что у переднее приводных машин хорошее сцепление ведущих колёс, так как весь вес находиться впереди. Но так же все знают что передний привод подвержен understeer-у. Что бы убрать understeer на входе в поворот можно использовать 2-е техники. Первое это загрузить передние колёса путём резкого торможения которое приведёт к смещению всего веса машины на передние колёса. Второй способ немного сложнее, это перевод веса автомобиля с одних колёс на другие. Самый простой пример это использование ручника. Но всё же вернёмся к повороту. Перед тем как я начал вход в поворот я вспомнил что прошлый раз мои передние колёса соскользнули и я вылетел с поворота по касательной прямой. На этот раз я решил использовать технику которая в теории эффективна но на практике не так легка. Другой пример моей ошибки используя эту технику можно лицезреть тут. Перед входом в поворот я снизил скорость включил 2-ю передачу для оптимального torgue-а, но это ещё не гарантировало отсутствие understeer-а. Начав заход в поворот я чуть подтораживал да бы держать баланс автомобиля (что бы перед не начал уходить). Тормозить в повороте надо осторожно так как зад у переднеприводного авто очень лёгкий и может начать уходить, что можно поправить нажатием газа, а вот если перед уходит то тут не так всё просто… Убедившись в том что машина не understeer-ит я начал тихонько нажимать на газ. Вес автомобиля начал перемещаться с передних колёс на задние и тут я почувствовал как зад автомобиля начал плавно уходить, я прибавил газа и машина начала плавно всеми 4-я колёсами скользить в бок, поскольку я был уже на выходе из поворота, то открыть дроссель не представляло не какой опасности и машина просто выпорхнула из поворота… Красота…