Mitsubishi Lancer OZ Rally 2003

Где-то год назад я написал о Mitsubishi Lancer 8-го поколения. Для меня как для поклонника Митсубисей, 8-е поколение Лансеров было разочарованием. На этой неделе мне довелось покататься на 7-ом поколении Лансера OZ Rally.

Для начала опишу ситуацию с машиной. Данному лансеру 5 лет и он не в самом лучшем состоянии, из фоток можно увидеть что машина уже покоцена да и водитель походу не очень за ней следит.

И так что же я увидел в этом 5-ти летнем Лансера? Я увидел всё то чего нету в 8-ом поколении Лансера, а имеено резвости, легкости и нормального водительского места. С учетом того что Лансер является семейной машиной, он себя не ведёт подобающе. С одной стороны Лансер может ехать очень мягко и комфортно, но с другой стоит только чуть нажать на педали и от мягкости не остается и следа. Передние колёса с легкостью прокручиваются на сухом асфальте и машина просто рвет вперед, говоря водителю: “не переключай на третью передачу, еще не 120 км/ч”. Создается ощущение что сидишь за рулем не 4-х дверной машины, а маленькой двух дверной спортивной тачки. Данный Лансер в отличии от следующей модели на много резвее и легке, что придает особенную изюминку. Сцепление очень лёгкое и местами создается впечатление что его вообще нету…

Я ездил на многий машинах, но только в этом Лансере я нашёл то что в других машинах надо доводить самому. Есть такая техника “Носок – Пятка” – это техника переключения скорость во время торможения, когда надо носком давить на педаль тормоза и в тоже время пяткой подгазовывать… В моей машине я так делать не могу… не достаточно места что бы развернуть ногу, мешается руль. Я преодолел эту проблему установкой более широких плоскостей на педали, а так же модифицируя технику таким образом что я давлю на педаль тормоза большей частью ступни и краем ступни подгазовываю. Такая же ситуация и в Лансере 8-го поколения. Но 7-ой Лансер удивил меня тем что я легко могу развернуть ногу и давить носком на тормоз. а пяткой на газ. Я лично считаю что это грамотный дизайн водительского места. Сидения сделаны тоже хорошо, а именно смесь обычного сидения и спортивного. По краям сидения стоят специальные душки, которые держат тело на месте и в то же время не изнуряют.

Выше описанная комбинация превращает любую поездку во что-то более экзотическое. С учетом того что данный Лансер 5-ти летней, ездит он просто отлично. Качество, спортивность и 4-е двери делают эту машину одну из лучших седанов и бесспорно лучшим седаном в своём классе.

4 thoughts on “Mitsubishi Lancer OZ Rally 2003”

  1. В Киеве за такое чудо 6 летней давности просят $14K. Нормально? :)

  2. Я не знаю какие цены в Киеве… но думаю что цена чуть высоковата…
    А ты думаешь себе купить машину?

  3. Неа. Откуда у меня деньги на машину. Так смотрю просто чтобы ориентироваться. Например наша daewoo lanos стоит около $12K новая. Собирается частично в украине, но с польским корпусом. Многие такие покупают в кредит, прям бум какой-то.

  4. Я на Daewoo не когда не катался… но всё же есть разница между Митсу и Даеву. Митсубиси вообще выпускает качественные машины… вот например моя машина. Я езжу на Mitsubishi Mirage 95-го года выпуска. Мы купили машину где-то в 2003 за $3000. Тогда на машине уже было накатано 190 тыс. км. Я на ней езжу до сих пор… сейчас на машине 318 тыс км. Пришлось менять пару деталей тут и там… но не чего большого… двигатель я вообще не ремонтировал… как был так и есть. Поменял я подвески ( в то время я увлекался гонками ) и хорошая подвеска была важна. Потом поменял радиатор… так как он просто прогнил от старости… потом я убил коробку передач… учился переключать скорости очень быстро и на высоких скоростях… ну вроде и всё… А да так же один раз чуть не сполил двигатель и пару раз ездил с мин. маслом в двигателе… слава Б-гу машина ещё ездит…

Leave a Reply to vitex Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.