Category: Russian language

Posts in Russian language

Долбанный Апплет

Выходные пролетели и я даже не успел крякнуть. В принципе это наверное хорошо. Я много работал, правда пока что пользы мало… Вчера я доделал свой Java Applet – который должен транслировать видео с web камеры, но пару часов назад я обнаружил что там проблема.

Проблема состоит в том что Апплет транслирует какой-то мусор, то есть видно что там идет какое-то видео, но не в том разрешении и не то что нужно. Апплет вообще забавный зверь… с одной стороны удобный для некоторых задач, но с другой стороны слишком много головной боли. Вот так и у меня получается, что вроде все работает (Жава код под Эклипсом), а как только все это пакую в Апплет так сразу начинаются разные проблемы.

Сперва не правильно паковал – типо библиотек не хватало. Потом оказалось что Апплет нужно ещё и подписывать – да бы получить доступ к операционной системе (выполнение разных системных шняг). Ну а теперь походу что-то где-то опять не срабатывает и получается полный пипец. Меня на данный момент это так сильно раздражает что хочется на стены лесть. Я уж думал что все, камера снимает, алгоритм декодирует, все работает в браузере – отлично! Но нет…

Ладно пойду спать, утро вечера мудренее.

Чирз и главное не сдаваться.

Traq

После почти 2-х недель (вечерами и когда время было) поисков и почти попав в уныние я нашел проектировщик проектов который на мой взгляд подходит для моих задач и подходит по критериям.

Что я хотел?

– Простой и удобный
– Написан на PHP
– Быстрый
– Возможность иметь несколько проектов
– Milestones
– Поддержка репозиториев

На мое удивление под такое описание подходит не так много проектировщиков. Даже Matis который казался мне отличным кандидатом в последствии отпал из-за того что смотреть на него просто тошно.

В процессе поиска, мое внимание привлек Redmine который хорош, но я так и не смог поставить Ruby на свой сервер… а если говорить точнее то Руби уже стоит на сервере, но не той версии и не с тем Рейком и не с тем Джемом, а делать апдейт ему оказалось сплошным кошмаром. Я так и не смог найти “ставим Руби для ламеров” или 3rd party пакет или ещё что нить (кроме компиляции и изощрений) для PowerPC машин.

Итого поиски продолжались долго и “весело”. За это время я успел пересмотреть кучу разного софта и даже некоторые софтины поставил на сервер, но все было напрасно. То специфика приложения была не та, то выглядело не так… вообщем я почти сдался. Но сегодня я набрел на Traq ( http://traqproject.org/ ) – скажу что на первый взгляд это все то что я хотел. Приложение быстрое даже с моим дохлым интернетом, поддерживает много проектов (а так же milestones), простое и даже есть поддержка SVN репозиториев. Минус для меня тут пока что один, нету поддержки GIT, но если софта мне окончательно понравиться, то думаю можно будет дописать самому или кинуть программеру денег и пусть он допишет.

Думаю что если кто нить в поисках планировщика, то посмотрите на Traq и возможно это то что вам нужно. В любом случае заходите на сайт traqproject.org или смотрите github – https://github.com/nirix/traq

Я же пойду спать, уже почти 3 часа ночи, а завтра начну заполнять планировщик проектами и смотреть как да что.

Чирз!

Вот лето пролетело все осталось позади.

Выходные пролетели, я ничего на них не делал… и даже скажу больше, такое ощущение что я заболеваю… так как все выходные фактически провел в кровати. Не знаю то чего, но все время хотелось спать и голова была тяжелая. Сейчас сижу и пью напиток… пол чашки лемона (выжитого) с медом, а другая с горячей водой. Не знаю если это поможет, но нужно все же принимать витамин Си.

Вообщем что-то меня “сгубило” на этой неделе… кто-то оно все криво шло. Я хотел посидеть поработать, но увы… очень досадно и обидно. Я не навижу такие выходные, не люблю что бы время просто пролетало мимио. Конечно иногда приятно выбраться и все такое, но в последнее время мне что-то хочется все больше и больше работать, не знаю почему.

Местами думаю что работа это все то что создает вообще весь смысл в жизни. Мы рождаемся, вокруг все работают, мы учимся и потом тоже занимаем свое место в мире как рабочие этой системы. Пока я учился в университете я все думал что в жизни делать и куда податься… типо должен быть высший смысл и как говорят “что-то большее к жизни”, но в последнее время я прихожу к выводу что ничего нету, просто работа и ежедневная рутина. Конечно можно все бросить, собрать рюкзак и отправиться в путешествие, так некоторые люди делают. Но я особо путешествовать с рюкзаком на спине не хочу, единственное что приходит в голову так это делать что-то полезное для общества. Одни становятся докторами, инженерами, другие работают на стройках, но мы все что-то делаем на благо общества… мы все часть системы и походу не куда от этого не деться. Выбор всегда в том какой частью системы ты станешь.

Ладно не буду вдаваться в философию… пойду все же лягу, а то я как-то себя хреного чувствую.

Nissan Leaf / Ниссан Леаф

Сегодня на работе была туса – бегали клиенты, рабочие, еда, тачки, наша продукция, музыка ну и все такое. Приятно так потусовать, но самое для меня приятное это было покататься на электро-мобиле. Я давно хотел поездить на авто “следующего” поколения и тут такая удача. Вообще-то я хотел покататься на Mitsubishi MiEV, но к сожалению его не было, зато был Nissan Leaf.

Побубню о “космических короблях в большом театре”

Вообще электро-мобили это смутная тема, так как в них все хорошо, но вот батарея ну очень больной момент. С одной стороны сохраняешь природу, типо выхлопов нету… с другой для изготовления батареи и её утилизации требуется столько ресурсов (переработка/захоронение вредных веществ), что по мне лучше бензин попалить. С другой стороны электричество стоит дешевле чем бензин… но батарея долго не работает, 3 ну с натягом может 5 лет (с учетом ежедневной эксплуатации авто)… а что бы заменить батарею нужно много бабла (думаю в районе 8-10 тысяч баксов), а электро-мобиль без батареи что тачка без двигателя… вроде есть, а пользы нуль. В итоге если сравнить с малолитражкой то получается что меняем шило на мыло… так как электричество стоит денег + батарея или просто лить бензин все 5 лет… по деньгам одно и тоже. Хотя тут можно ещё подумать на тему ремонта, обслуживания, не говоря даже о дальности полета на одном баке/батарее и скорости перезарядки/заправки. И все же стоп.

А как оно ездит?

Рассуждать на тему “стоит ли оно того” можно долго и в принципе можно прийти к решению что оно того не стоит – на то есть много хороших причин. Но прогресс не стоит на месте и адаптация новых технологий всегда полна сложностей. Поэтому я перестану бубнить о теории и расскажу все же что на практике.

Я решил прокатиться на машинке и запрыгнув на водительское сидение завел машину. А что значит завел, все просто нажимаете кнопку “старт” и электричество потекло по венам. Включился кондиционер, что-то типо зажужжало ну и все… фактически все тихо. Для кого-то это может показаться странным, но по мне просто классно… никакого шума. В машину тут же запрыгнул штурман – пацан с картой и ещё пару чуваков. Вообщем все 4-е сидения были заняты. Я пару секунд пытался понять как включить передачу, так как там стоит система типо джостика. Сперва её к себе тянешь а потом вперед или назад то есть R или D (назад или вперед). Но при этом джостик не остается в положении, а соответственно возвращается на середину. Конечно странный момент, по мне так лучше как в любом автомате, поставил в передачу и усе. Все остальное осталось как в других авто: кнопочки для печки, радио с touch дисплеем, круз контроль, отключение разных систем безопасности – прокрутки колес и так далее. Все эти “стандартные” фичи которые можно найти в любых авто за более/менее нормальные деньги (от $26,000).

Поехали… давишь на газ, машина едит. Машина себя ведет стандартно, ничего особого я не заметил. Единственное что замечаешь так это то что машина не переключает передачи, хотя я уже до этого ездил с CVT коробкой и этим меня не удивишь. Второй момент это тишина… в машине нету ни какого звука, все что слышно так это как колеса соприкасаются с асфальтом, да и то тихо. Машина уходит со старта не плохо с учетом того что я привык к малолитражкам. То есть разгон примерно как у моего Hyundai Accent (коробка автомат), хотя мне показался Nissan Leaf чуть шустрее, но я думаю что это из-за того что нету переключения передач. Другими словами если вы привыкли к какой нить Audi TT или VW с 2.5 литрами и турбиной то Ниссан покажется вам просто хромотой ходячей, но если вы пересели с малолитражки то вы будете себя чувствовать как дома. Я даже умудрился чуть колеса покрутить со старта, но это было не совсем честно, так как я поворачивал – с вывернутым рулем легче. Но стоит добавить что я так же забыл отключить систему безопасности – то есть колеса и не должны прокручиваться – компьютер это проконтролирует. Вкратце можно подвести итог таким образом: по чувству Ниссан Леаф или просто Листик жудко похож на простую малолитражку с электродвигателем. Основное различие это как уже сказал электродвигатель, тишина и разухабистая панель с кучей непонятных фич.

Кстати говоря о панеле и фичах. Я не успел особо поиграться с бортовым компьютером ( интересно было все же поводить ), но не думаю что в нем есть что-то полезное кроме обычного GPS и сводки новостей на тему когда же батарея сядет. В остальном я питал большое отвращение к дизайну всей панели и некоторым другим фичам. Например я не понимаю почему в новых машинах такое огромное количество пластика. То есть я люблю пластик – он практичный и долговечный, но зачем туда его так много пихать. Это какой-то непонятный тренд, в любой новой машине нужна центральная панель где много бесполезного пластика который абсолютно не нужен, а подчас он тупо отбирает полезное место у ваших ног. В добавок мне всегда казалось что если сделать всю панель меньше, то даже маленькая машина будет казаться большой (из нутрии) – как например Smart Car. Но нет, в наш век нужно в машины пихать как можно больше пластика и делать эти “красивые” бесполезные панели на которые можно так же бесполезно установить дисплей. Я вообще люблю дисплей по среди авто, а в частности если он не отбирает место и показывает фильмы, хотя на музыку я тоже согласен… что был iTunes на колесах, можно было сделать play листы и покачать свежие подкасты… но что-то такого не видать. За-то этот дисплей будет использован в “правильном” русле… вот например показывать на какой ступени стоит регулятор скорости печки/кондиционера. Я считаю что это правильно, так как электромобилю не нужно экономить батарею и просто на просто иметь ручное переключение скорости вентилятора долбанной печки, нет – на дворе 21 век и нужен диплей для каждой тупой/примитивной функции в этом авто.

Заднее слово.

Я не буду спекулировать на тему “стоит ли Листик того”, ответ прост – с практической точки зрения нет! За-то я чуть поспекулирую на тему “удался ли Листик”. Думаю что машина получилась на ура… и тут кто-то может крикнуть с заднего ряда: “да ты что совсем тронулся?!??!?!”. Да да дорогие вы мои… машина то удалась! Малолитражка для озабоченных природой людей, которые не считают деньги и особо не работают (да бы мотаться на ней по серьезному нельзя – “электро бак” на 160 км в среднем), за цену в районе $35K, получают пластиковую “StarFury” с трендовым дизайном и бесполезными фичами. Но самое приятно, что те кто купят эту игрушку, за неё платить все 35 штук не будут, а будут платить в районе 20-25, а остальные деньги будут выплачены государством (Америки) или по простому говоря – вашими налогами!

Что же в итоге получает владелец такого авто? Ну перво-на-перво чистую совесть – да бы он спасает мир. Во-вторых игрушку с опцией солнечных батарей и кучей ненужно пластика в солоне как бонус. В-третьих трендовую малолитражку по цене в 35 тыс. у.е. И наконец скидку за счет налого плательщиков. Если после такого жизнь не удалась то я не знаю что же ещё можно купить что бы она удалась (из авто).

И все же нужно набраться терпения и поддержать прогресс. Возможно цены упадут и длина поездок на “баке” вырастит до приемлемой… время электромашин возможно не за горами и лучше быть “за” чем потом быть обвиненным в ереси.

З.Ы: Кто хочет ознакомиться с “боевыми” параметрами авто, смотрите вики
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf

Richer & Poorer / Богаче и Беднее

Закончил вчера читать ещё одну книгу, на этот раз это была книга о социальном строе в Канаде и о капитализме вообще. По сути интересная книга, рассказывает о нынешнем – хотя может и немного прошлом ( думаю заточена где-то на 1990-1999 годы ) состоянии дел в Канадском обществе. Вкратце книга о том что богатые богатеют, а бедные беднеют.

В процессе чтения у меня было много мыслей, но по большинству крутилась только одна – “хочу выбросить книгу в окно, но перед этим набить морду автору”. Много с чем я был не согласен, но так же можно было наблюдать и хорошие идеи. Я думаю что мою выше описанную мысль можно объяснить тем что у меня реальный недостаток знаний и поэтому было тяжело судить где автор гнет в свою сторону, а где говорит правду. Например были главы где автор описывал статус женщины в до-индустриальном обществе и было веянье что мол в те годы у женщины был как-то статус и какое-то равенство. Для меня это странно, так как я не знаю если женщина когда либо (в прошлом) имела какой либо статус кроме того что она была “собственностью” мужа. Конечно в разных культурах положение женщины в обществе было разное, но говорить о каком-то равноправии и статусе – это смешно. В итоге я просто не понимаю от куда у автора такая информация и ведение “светлого прошлого”. Но это только один пример того с чем у меня были проблемы. Автор – молодец и не останавливается ни на чем, критикуя почти все до чего он смог дотянуться в рамках тематики, начиная от идея – “все могут всё – а единственная проблема на твоем пути это богатые буржуи которые тебе не дают получить что хочешь” и заканчивая тем что “капитализм приведет к бедноте (вашей – как рабочего), истощению ресурсов на всей планете и как обычно – богатые контролируют все”.

В итоге я могу могу сказать что книга интересная если хочется получить своеобразный пакет знаний. Я лично считаю что прочитал эту книгу рановато. Я предполагаю что нужно иметь больший запас исторических, экономических и политических знаний перед тем как можно в полной мере оценить если эта книга фуфло или реальна. У меня сложились смешанные чувства – с одной стороны есть интересные мысли и доводы, но с другой стороны создается ощущение что автор опускает некоторые факты и гнет “правду” в свою сторону. Дьявол всегда в деталях – но для философии это к сожалению не факт, в итоге и получаем книгу с мыслями и доводами которые местами смотрятся не очень научно/импрически/исторически верными.

Ладно если у кого есть мысли то пишите. Я буду продолжать читать и возможно когда наберусь достаточно знаний то переоценю эту книгу, но пока мое выше описанное мнение остается при мне!

Итого:

+: Интересное мнение.

+: Понятные примеры.

+: Сложность чтения небольшая.

-: Мнение автора может расходиться с исторической реальностью или исторические реалии могут быть чуть приукрашены. 

-: Авто в это книге почти не дает ни каких ответов на те проблемы которые подымает.

=: Неплохая книга – взбалтывает вещи внутри не особо натренированного мозга, но я лично считаю что перед прочтением нужно иметь хороший запас знаний в истории, науке, экономике и политике.

Название: Richer and Poorer

Автор: Anton L. Allahar & James E. Cote

Обложка:

Бенни Бенасси

Студенты уже все понаехали. Перво-годки не могу дождаться пока родители отвалят, а тут ещё и Бенни Бенасси в городе. Универ Виндзора вместе с Стк. Колледжем решили устроить вечеринку для студентов. Пригласили Бенни Бенасси покрутить музыку на ещё не достроенной муз. площадке, прямо на против казино. Я только вернулся с этого праздника техно музыки, сразу скажу впечатления хорошие! Я конечно не большой фанат техно, но периодически слушаю, да и к тому же как не пойти на Бенни Бенасси. Вход для всех студентов был бесплатный, а для всех остальных 5 баксов. Правда когда я туда пришел, то там уже была длинная очередь и ждать было в облом. Вообщем я решил пойти в обход. Хорошо ещё там площадку не достроили, я обощел по кругу и увидел что все перекрыто, но в том же время есть длинный участок дороги где можно запросто перепрыгнут через забор. Вот я и перепрыгнул и получил prime spot – отлично место. Стоял на горке и смотрел представление, а вся молодеж тусовала внизу – где было отведено место. После того как я посмотрел вниз, я понял что даже не стоило стоять в очереди, так как народа внизу было дофига и все просто тусовали и балдели. Ну молодеж – юные годы, универ, вообщем красота, но при все при этом как-то мне даже не хотелось спускаться вниз.

Тусовал я там не долго, умелый народ тоже по перепрыгивал через забор и вскоре на этой горке уже собралось небольшая толпа. Даже с тем что я не попал на муз. площадку мне понравилось – стоишь, музыка ревет, народ внизу прыгает. Хотя я понял что эта бесконечная электронная музыка не совсем то что я люблю. Мне нравиться отдельные песни по 5-8 минут, но не бесконечный бумц-бумц-бумц-укгз-бумц-бумц-бумц. За-то захотелось сходить на рок концерт каких нить хороших Русских рокеров. Даже подумал на ДДТ или Би-2 или Сплин сходить… думаю это в будущем. Главное что сегодня я приятно провел вечер.

Ладно фотки с плохим качеством ниже и все ЧИРЗ!

Слуб по интересам

Что-то в последнее время я вспоминаю много чего из прошлого и вот вспомнил один разговор который произошел лет так 8 назад. В то время я активно общался с одним человеком и у нас произошел интересный момент.

Обсуждали спутниц жизни (девушек) и как-то свернули на тему, а чем твоя половина должна интересовать, тем же что и ты или абсолютно другим? И тут мы разошлись во мнение. Я говорил что интересы должны быть одинаковыми, а он говорил что разными. Спор особо долго не продолжался, но аргументы были просты: если есть общие интересы то будет проще общаться, а так же принимать участие в общих мероприятиях. С другой стороны если разные интересы то можно будет развить кругозор, так как ты будешь вводить девушку в свой круг интересов, а она тебя в её.

Я точно не помню чем все закончилось, но спустя 8 лет я думаю что вариант с общими интересами все же лучше. Если есть два человека и у них нету ничего общего, то тяжело сосуществовать. Начиная от недопонимания и заканчиваю аргументами на тему “как надо жить”. Я думаю что общения между двумя людьми должно происходить хотя бы на каком-то уровне взаимопонимания. А такой уровень не возможен если нету хотя бы как общей точки соприкосновения. Другими словами если изначально тебе нравиться бокс, а ей баллет и в обратном порядке тебе не нравиться баллет, а ей бокс, то и в дальнейшем не будет понимаю на эту тему. Далее эмпирическим путем можно догадаться что если два человека имеют разное мировоззрение и не пытаются понять друг друга, то у них не будет точки соприкосновения и как итог взаимопонимания.

Так же можно поднять вопрос о том стоил ли такие отношения продолжать ( если уже существует )? Тут же в голову залетела мысль о войне миров – чем в теории можно описать выше описанную ситуацию. Если уже дано, что два человека не понимают и не хотят друг друга понимать, но при этом сосуществуют. В теории такое сосуществование ни к чему хорошему не должно привести. Так как любое решение о том что делать дальше и как строить жизнь ( или дом или задний двор или какую машину купить и так далее ) будет встречено двумя разными точками зрения и как последствие может произойти соперничество и перейти в открытый конфликт.

Теперь следуя мысли о соперничестве. Капитализм и открытый рынок всегда (в теории) рад соперничеству – так как это приводит к низким ценам и высокому качеству продуктом – это опять же в теории ( я не буду объяснять почему в теории, кому интересно пишите ). Но интересно если такой же принцип работает в отношениях, семье или другой социальной группе? Думаю что стоит обсудить это дело по пунктам:

1) В семье такого рода отношения могут не работать. Я предполагаю что соперничество в семье приведет к сферам влияния и политике. Например сын за папу, а дочь за маму или на оборот. И даже если нету детей то такого рода соперничество выльется к постоянным спорам и дебатам – “что же лучше делать”. Это приведет за собой стресс и как последствие разные заболеваниям – как итог меньшей работоспособности и худшему уровню жизни. Далее это может привести к само-разрушению семьи и индивидуума, не говоря о моральных и психологических последствиях.

2) Что же происходит в социальной группе? Например вы живете в комуне и ей выделили площадь на обустройство – например для футбольной площадки или что-то в этом роде. Если существует эта комуна/соц. группа имеет две подгруппы людей с геометрически разными взглядами то получиться конфликт – например одна говорит стоить нужно школу, а другая спорт зал. В теории есть несколько сценариев что произойдет дальше но по сути или площадку отберет гос-во и построит там что считает нужным или будет компромисс аля ни рыба ни мясо или кто-то сдастся (что не предполагают изначальные данные) и будет что-то одно. Но что более интересно, так это шанс того что будет много стресса, конфликт и как последствие испорченные отношения внутри группы/комуны.

Если я прав, то тогда в отношениях как и в соц. группе нужно иметь что-то общее и не просто что-то, а то что создает общий интерес на конкретную тему. Например любовь к музыке – это сближает двух людей и позволяет найти общий язык/понимание. Или например в соц. группе может быть общий интерес деньги и авто – тогда группа может решить сделать свою авто-компанию и когда интересы сходятся то люди понимают друг-друга хотя бы на двух плоскостях (деньги и машины). Если есть взаимопонимание то будет компромисс и будет завтра, но для этого нужно вкладывать силы и работу так как взаимопонимание редко когда просто дано!

Ладно, на этом я остановлюсь. Всем чирз и любите друг друга.

P.S: Без знаний нет пониманий и без пониманий нету знаний.

Альфа

На этих выходных дописал альфа версию своей маленькой утилиты. До следующей версии мне еще долеко так как нужно добавить диалоги и все такое что было предельно понятно, хотя и сейчас не плохо но красоту нужно все же наводить! Кроме красоты еще нашел пару багов, но это все не так страшно. Самое фиговое это отсутствие “рабочего” стола.

Когда доделываешь первую версию программы начинаешь видеть администрационные проблемы. Например контроль версий, отзывы от пользователей, каналы распространения, сайт и так далее. Некоторые из выше перечисленных вещей можно решить по отдельности, например сайт, а другие по отдельности не решить так как отдельные решения приведут к большой головной боли. Например я понял что сорс контроль, отзывы от пользователей, комменты и карт разработки – должно быть в одном приложении или вэб-приложении как например сделано у github.com. Такой рабочий стол нужен и обязательно, но вот где найти такой и что бы можно было у себя хостить это вопрос. Я смотрел на некоторые решения и к сожалению они мне не нравятся. Например есть trac – но какой то он не козистый.

Вообщем буду искать, но будет не легко – я этим страдал уже долго, но как то все не могу найти то что мне бы понравилось и бесплатное. Я как то смотрел на jira и вроде все хорошо но бабло они хотят ух. Наверное это было бы ничего если бы я зарабатывал на софте, но для меня это пока просто учеба или/и благотворительность.

Ладно пойду ложиться спать, завтра еще один рабочий день. Надеюсь что найду “рабочий” стол и смогу выложить свою утилитку. Ну а пока Чирз!

Водительские права в Онтарио, Канада

Неделя пролетела и была довольно тяжелой. На этой неделе моя девушка сдавала экзамен на вождение. В Онтарио весь процесс получения прав на вождение разбивается на 3 части. Сперва идет письменный экзамен и при сдаче получаешь права категории G1. С ним в принципе особо долеко не уедешь, так как водить можно только с человеком у которого уже есть полные права ( G ) и опыт, да и на трассу выезжать нельзя. Так же нужно ждать от 8 до 12 месяцев в зависимости от того закончил ли водительскую школу или нет, до того как можно будет сдавать на права категории G2. G2 – это уже экзамен на вождение по городу. То есть вы с экзаменатором ездите и он смотрит на сколько хорошо вы умеете водить, хотя на самом деле это не совсем так, но об этом по позже. И наконец финальный экзамен на полные водительские права категории G вы проходите в основном на трассе и в городе.

Нужно так же отметить что все 3 стадии – G1, G2, G дожны быть пройдены что бы получить водительские права на всегда. Некоторые люди получив G2 забывают или не видят смысла в получении полных прав G. Это чревато так как G2 выдаются на несколько лет ( по-моему 4 года, точно не помню ) и если к тому моменту вы не сдадите на полный G, то у вас отбирают права и вы начинаете все с самого начала, то есть письменный экзамен, потом вождение по городу и финальный на трассе.

G1

Самый первый экзамен довольно простой, все что нужно это выучить правила движения, знаки и так далее. Для того что бы подготовиться нужно всего лишь купить книгу по вождению которая стоит в районе 14 долларов. Я всем настоятельно рекомендую купить эту книгу, так как она вам пригодиться как для G1, так и для G2 и G. Книга довольно простая, но учить нужно все! И так что бы от зубов отскакивало, тогда на экзамене проблем не будет. Хотя всегда можно пересдать экзамен на месте (заплатил и пиши опять), если с первого раза не прошли. Так же можно найти в интернете кучу подготовительных тестов да и если ещё немного поискать можно найти настоящий тест который будет на экзамене. Так же нужно отметить что G1 можно сдавать не только на Английском языке. Когда я сдавал тест, то все было исключительно на Английском, но сейчас есть переводы на многие языки включая Русский. Но не стоит сильно обольщаться, экзамен на вождение все равно будет на Английском. Хотя это может зависит от того где вы сдаете тест. В больших городах возможно есть варианты сдачи на других языках.

Актерское мастерство?

Перед тем как вы пойдете сдавать экзамен на вождение, вам все же стоит научиться водить автомобиль как можно лучше. Хотя я видел как сдавали такие водители которым не стоило бы давать ключи даже от 45-ти летней проржавевший на сквозь машины. И тут же стоит поднять обратную сторону: “У меня опыт вождения 25 лет…” – это тоже не показатель для прохождения экзамена на G или G2! Я видел как приехавшие в Канаду иммигранты с большим опытом вождения заваливали экзамен за первые пять минут поездки. И тут бывалый водитель может усмехнуться и подумать что я несу бред. Верить или нет – это ваше дело, я говорю что есть.

Экзамен на вождение состоит из того что бы выполнять все описанные в книги правила, причем выполнять четко как автомат. Если вы пропустили проверку зеркал заднего вида, то это ошибка. Если вы превысили скорость хоть на 1 километр в час, то это большая ошибка, а если едите медленно (на 6-7 км/ч ниже лимита) то это тоже ошибка . Если вы не проверили мертвую точку – это ошибка. Вообщем есть целый список вещей что нужно проверять, с каким промежутком времени и в каких ситуациях. Экзаменатор ждет от вас что бы вы делали все эти вещи в правильное время и в правильном месте, а если этого не происходит то вы проваливаете экзамен.

Но это ещё не все. Кроме того что нужно знать и действовать по правилам, так же нужно показать что вы их знаете. А что значит показать? Экзаменатор что сам не видет? НЕТ и это самая большая ошибка которую допускаю все, а в частности водители с опытом! Опытный водитель не будет вертеть головой только что бы посмотреть в зеркало и это понятно, он с легкостью смотри в зеркало глазами и видит все! Но этого не достаточно что бы пройти экзамен. Экзаменатор ждет от вас что бы вертели головой во всем стороны: лево, право, вперед, назад-права, назад-лево. Когда вы проверяете зеркала, нужно поворачивать голову так что бы если даже не хочешь, то все равно заметишь! Даже когда проверяешь центральное зеркало заднего вида, нужно немного подымать голову, да бы показать “жестом” что ты туда смотришь. Когда проверяешь мертвую зону с лева или права, нужно не только поворачивать голову, нужно так же поворачивать тело – да бы показать что ты знаешь как это делать! Тут можно долго спекулировать и доказывать что так не кто не делает и что это не реально все время так делать и тому подобное. Я вам на это скажу одно: это все не важно!!! Оставьте свои доводы дома, вы идете на экзамен! Это как идти в театр, только тут вы актер, а экзаменатор это критик! Поэтому перед тем как сдавать экзамен убедитесь в том что вы знаете все акты этой пьесы машинально – то есть не думая об этом. Я лично отрабатывал актерское мастерство где-то неделю – соблюдая все и я имею ввиду ВСЕ правила дорожного движения как написано в книге. Моя девушка перед экзаменом тренировалась полторы недели и это тяжело. Примите во внимание что легкой дороги тут нету, нужно сесть и ездить по правилам и даже если кроме вас на дороге так не кто не ездит.

ЗЫ: А кроме вас на дороге так действительно не кто не ездит и тут главное это помнить, так как люди вокруг будут на вас пялиться и даже подрезать, так как вы едет по правилам в 50 км/ч, а тут понимаешь все летят 60-70!!! Но это только временно – помните это. Мое золотое правило говорит следующее: “Машинальная память вас спасет на экзамене и не только”.

Стоит ли брать школу вождения?

И да и нет – это зависит от обстоятельств. Сначала я расскажу о своем опыте. Я сдавал все свои экзамены без школы вождения. На то было несколько причин. Во-первых у меня не было денег что бы брать школу вождения. Хотя скажу сразу что водить я уже на то время умел. Во-вторых у меня был друг который знал что и как – он сам сдавал и сам учился как сдавать по книге! Он мне показал книгу, я её выучил и далее практиковался с ним в актерском мастерстве. В итоге я сдал оба экзамена ( G2 & G ) на вождение с первого раза. Но это ещё не показатель, так как всегда можно сослаться на тупую удачу.

Поэтому в свою очередь этот же самый опыт подготовки и сдачи я перевел на свою девушку. Сперва я её учил водить на своей машине ( она не умела ездить вообще ). Учиться пришлось на ручной коробке ( в Канаде большинство машин с коробкой автомат ) и после того как она научилась немного ездить я перешел к актерскому мастерству. То есть сперва выучить книгу в доль и поперек, потом практиковаться. В итоге она сдала оба экзамена ( G2 & G ) с первого раза. В итоге я понял что если у вас есть усидчивость, а так же друг который знает как и готов быть критиком, то школа вождения не нужна.

С другой стороны если у вас никого нету, кто бы мог с вам поездить и посмотреть что и как вы делаете то школу по вождению взять все же стоит. Но не стоит ожидать что вас там выучат на сдачу экзамена. Я видел много раз как люди приходят на сдачу экзамена с инструкторами, а после провала недоумевают. Запомните, инструктор вам поможет, но вы сами должны знать и отрабатывать вождение даже без автомобиля – то есть сидя на стуле представлять дорогу и делать тело движения – и тут воображение это ваше все!

Стоит так же затронуть тему реального вождения. На сколько я могу видеть, школы по вождению не будут вас готовить как полу-профессионала. Они не будут рассказывать о излишней проворачиваемости, заносах и так далее. К сожалению в Канаде это не является обязательным – да и не каждому это наверное нужно. В связи с этим я лично думаю что школа вождения в Канаде это шутка! В школе вас научат достаточно что бы пройти экзамен, но не достаточно что бы овладеть автомобилем. Именно по этой причине каждую зиму я читаю в местной газете что люди бьются как только выпало немного снега. Это все немного странно, так как Канада все же зимняя страна и уменее управлять автомобилем – это не роскошь, нужда.

Итого

Думаю стоит подвести итог. Что бы сдать на права в Канаде не нужно быть профессионалом, а нужно просто:

1) Купить книгу по вождению ( она продается тут везде ).
2) Выучить все на зубок,
3) Практиковаться как в автомобиле так и в своем воображении.
4) Найти критика – друг ( который знает что и как надо ) или инструктор.
5) Практиковаться что бы критики зааплодировали вашему актерскому мастерству.

Пожалуй на этом все.
Если у кого нибудь будут вопросы то пишите.

6 гигов счастья

Сегодня наконец пришла память для моего 3-х летнего МакБука. Не так давно я бродил по ifixit.com в поисках чего-то ( не помню что именно искал ). И набрел на свой лаптоп. Для него предлагались разные апгрейды, типо хард и память. Прочитал и удивился, оказывается что в мой лаптоп можно засунуть 6 гигов памяти ( не официально ). Я подумал об этом и решил что лаптоп я ещё как минимум пару лет подержу ( если он не умрет ), а памяти не когда много не бывает. Цена на ifixit была немного высоковатой где-то в районе $120 и я решил поискать на других сайтах. Самый дешевый из сайтов которым я доверяю оказался newegg.com и там я заказал 4 гига ( одной планкой ) за $70 баков. На этой неделе память пришла. Я не удержался и прямо в офисе во время обеденного перерыва установил ( благо IT ребята рядом сидят, а у них отверток много ). Включил машину и вуаля – 6 гигов! Красота и восторг, мне жудко нравиться.

Много памяти это хорошо, даже не беспокоит то что у меня сидит Firefox с 600 мегами. Теперь мне не страшно гонять Eclipse, xCode и ещё пару тройду тяжелых программ одновременно… Свап на машине пока что не используется – хотя рано судить так как лаптоп я перегрузил сегодня в обед, обычно стоит подождать недельку. Но вообщем пока что я счастлив до потери пульса. Вот так вот меня память сводит с ума. Даже не совсем понимаю почему, вроде память вставил компьютеру, а не себе. Ну да ладно, теперь осталось немного поэкспериментировать и посмотреть на результаты, хотя думаю что я все же останусь доволен.

Ладно на дворе уже 23:25, так что пора спать, а то завтра с утра не встану.